▲臺鐵今年公司化后招募首批從業(yè)人員936人，最后僅756人錄取。（圖源：臺灣《中國時報》）

據(jù)臺灣《中國時報》7月4日報道，臺鐵公司化后今年初首次招考，預(yù)計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。島內(nèi)民意代表認(rèn)為，高鐵平均薪資達(dá)8.9萬元(新臺幣，下同)、臺鐵才4.9萬元實在偏低，應(yīng)改變薪資結(jié)構(gòu)并增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。臺鐵公司董事長杜微表示，留任人員依規(guī)定較難調(diào)薪，但新進人員若績效佳，年薪有望超過同等職位的留任者。

過去被視為“鐵飯碗”的臺鐵職缺，公司化后招考情況卻不如預(yù)期，民進黨民代許智杰3日在臺立法機構(gòu)“交通委員會”指出，臺鐵今年招人招不滿，其中臺東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影響征人結(jié)果，臺鐵剛公司化有落差，導(dǎo)致許多人不見得想到臺鐵上班，建議盡快研究如何創(chuàng)造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。

民進黨民代林俊憲表示，目前看來臺鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達(dá)8.9萬元，臺鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低于業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然找不到人，應(yīng)改變整體薪資結(jié)構(gòu)，是公司化后重點，盼臺交通部門門讓臺鐵公司化有實質(zhì)意義，才不會辜負(fù)員工和社會期待。

杜微回應(yīng)，已有相關(guān)規(guī)劃，目前臺鐵職員采“雙軌制”，選擇舊軌的留任人員因相關(guān)規(guī)定提高薪資不容易，不過針對新招募的從業(yè)人員，若進公司后有努力、績效佳，他強調(diào)“年薪有機會超過同等職位的留任人員”。

但臺灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應(yīng)約5.9萬元。

據(jù)悉，新進高鐵站務(wù)員起薪約4萬元、臺鐵站務(wù)員約3萬9000元；另高鐵司機員多為內(nèi)轉(zhuǎn)人員，近年幾乎無招募，據(jù)內(nèi)部透露，月薪依職等約6至7萬元間，臺鐵留任司機員據(jù)傳月領(lǐng)約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個月，臺鐵轉(zhuǎn)型公營公司后則視經(jīng)營狀況上看4.4個月?！緛碓矗喝A夏經(jīng)緯網(wǎng)】