為因應臺鐵工會發(fā)起的“五一不加班”，臺當局“交通部”規(guī)劃“類火車”取代區(qū)間車，昨天一整天下來，各班次乘客不多，清晨首發(fā)站更出現(xiàn)“等嘸人”的情況，有民眾無奈說“有點不方便，但有車搭就好”。

據(jù)臺灣《中國時報》報道，新烏日火車站昨早就有數(shù)十名公路總局與臺鐵人員坐鎮(zhèn)，每半小時一班車，中午前乘客多為個位數(shù)，工作人員比乘客還多。1名帶小孩的媽媽從臺中要到彰化，到火車站才知道“火車不開”，看到“類火車”同樣是臺鐵票價，急牽著女兒說“沒差幾分鐘，趕快上車”。

另1名由彰化搭“類火車”到烏日、本來要轉(zhuǎn)車到海線的民眾，因下車站點不在火車站內(nèi)，提著行李不知該去哪里接駁，最后由工作人員引導轉(zhuǎn)乘。

臺南車站以往假日發(fā)出的列車約有230班次，昨天臺南車站在臺南、善化開設的類火車路線，上午6時首發(fā)車、晚上10時收班，2站各有49班次，僅零星乘客搭乘。

新營火車站是北臺南的大站，平日車水馬龍，昨日有“后壁－善化”一條“類火車”路線，上午每個班次均僅1至3人搭乘，車站安靜到連鳥鳴聲都聽得一清二楚。

高雄車站大廳也空蕩蕩，從新左營站搭乘“類火車”準備返回屏東的乘客表示，原本都搭火車，改搭“類火車”時間拖長，相當不方便。

在新竹方面，高鐵協(xié)調(diào)游覽車接駁，昨天共70班次往來高鐵新竹站及臺鐵新竹站，每班平均10幾至20幾人。

“公路總局長”陳文瑞表示，昨晚6點半止，公路客運各疏運4萬人；其中臺北至花蓮客運138班、疏運1024人，羅東至花蓮201線64班、疏運324人。12條類火車到下午6點半495班次、疏運3286人，其中花東有3條類火車開出139班，南回線開出46班、疏運356人，西部6條類火車、疏運2447人。

另據(jù)報道，臺鐵員工昨日響應臺鐵企業(yè)工會發(fā)起的“五一不加班”，臺鐵工會理事長陳世杰表示，接下來要看民進黨當局是否愿意愿意坐下來溝通再通過條例；如果不溝通，工會不排除也不拒絕引發(fā)臺鐵員工更大動員，例如端午再一次“合法休假”。

陳世杰表示，工會仍要看民進黨當局對于臺鐵改革草案是否有比較良善的回應，是不是愿意跟工會坐下來先談，先溝通，再處理；但如果“政府”執(zhí)意要繞過工會，臺鐵員工的信任度不足，若是有更大的動員，例如端午繼續(xù)“合法休假”，工會不排除也不拒絕，但希望不要走到這步。

此外，年度五一勞動集會活動昨日于凱道舉辦，臺鐵產(chǎn)工昨日也有上百名會員走上凱道陳情，抗議“交通部”、臺鐵忽視基層心聲。有員工特地從屏東、高雄、花蓮、宜蘭、北上，希望臺鐵徹底民主轉(zhuǎn)型，讓旅客和員工都有一條安全回家的路。

臺鐵產(chǎn)業(yè)工會理事長王杰表示，臺鐵無法做到外部監(jiān)理，又談何安全改革？這3年來招考進來的人員薪資僅24、25K（新臺幣），是“交通部”轄下最低薪，又談何留不住人才？（來源：海峽導報）