據(jù)臺媒報道 臺鐵“太魯閣號”撞車事故釀48死、198傷，肇因直指工程車釀禍。不過，邊坡工程的工期一再延宕，對列車通過的安全防護，臺鐵委外工程管理權(quán)責模糊，也缺乏明確監(jiān)工機制。臺當局交通主管部門“政次”王國材直言，臺鐵必須檢討，“初步看來有疏失”，但仍要待“運安會”與檢調(diào)單位調(diào)查后，有明確調(diào)查結(jié)果再談。
這次事故至今仍有“七大疑點”尚未厘清，包括工地主任為何停工又返回現(xiàn)場？經(jīng)費有編列圍欄為何現(xiàn)場沒設(shè)置？工程車到底有無拉手剎？工地腹地不小，但工程車為何卻違停在斜坡上？營造商是否有提送施工防災(zāi)計劃書及交通維持計劃書？廠商有諸多不良紀錄卻得標，臺鐵是否知情？站票販售是否和死傷人數(shù)有關(guān)？
臺當局“運輸安全調(diào)查委員會”主任委員楊宏智4日表示，3日已尋獲列車行車紀錄器、TCMS（列車控制管理系統(tǒng)）、ATP（列車自動防護系統(tǒng)）等，并帶回臺北進行下載解讀；已下載完事故列車第8車對外的行車紀錄器影像，影像中能看見工程車在列車通過前，已橫擋在軌道上，列車剎車不及撞上。4日又在尋獲事故工程車的行車紀錄器及工程車上面想要找的紀錄器資料。
此外，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵4日表示，民進黨當局交通部門負責人林佳龍已表達請辭立場，不過目前搶修的工作還在進行當中，不是談?wù)撨@個問題的時間點。
