此外，10月30日起，臺(tái)鐵普悠瑪、太魯閣列車改為雙司機(jī)運(yùn)行，臺(tái)鐵為此計(jì)劃請(qǐng)回退休司機(jī)。有“立委”質(zhì)疑：退休司機(jī)是否仍具備駕駛資格？
臺(tái)鐵稱，近3年55歲到59歲自行申請(qǐng)退休的臺(tái)鐵司機(jī)約有80人，10月31日起征詢退休司機(jī)意愿與身體狀況，調(diào)查可參與雙司機(jī)運(yùn)行的退休司機(jī)人數(shù)。
王國(guó)材表示，退休司機(jī)重新上崗也只是擔(dān)任副駕駛職務(wù)，不會(huì)直接駕駛，只從旁協(xié)助司機(jī)注意信號(hào)燈、排除簡(jiǎn)單故障。
臺(tái)鐵副局長(zhǎng)何獻(xiàn)霖表示，退休司機(jī)如果離開(kāi)超過(guò)半年，須進(jìn)行7天訓(xùn)練才可重返崗位。
此外，臺(tái)鐵局七堵機(jī)務(wù)段日前貼出公告，要求司機(jī)延后旅游等請(qǐng)假規(guī)劃，否則，恐因人力不足而無(wú)法準(zhǔn)假。
臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)批評(píng)稱，此公告“重重打臉”臺(tái)鐵局宣稱的“人力滿足雙司機(jī)運(yùn)行需求”，要求臺(tái)鐵“有多少人就開(kāi)多少車”。
另外，臺(tái)灣勞動(dòng)部門10月31日又改口表示，2018年1-9月對(duì)臺(tái)鐵進(jìn)行檢查中有3成違規(guī)案例，最多的就是超時(shí)工作。
臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)痛批，如果不能滿足雙司機(jī)運(yùn)行或隨車檢查員的人力需求，“臺(tái)鐵局就不要用這種壓榨人力的方式來(lái)虛應(yīng)故事”。
臺(tái)鐵回應(yīng)說(shuō)，該公告只是“好意提醒”，目前已撤下。
臺(tái)鐵“問(wèn)題一籮筐”，逼得臺(tái)灣交通部門提出雙司機(jī)運(yùn)行，局長(zhǎng)也換人，但臺(tái)灣鐵道專家不認(rèn)同，認(rèn)為“蔡英文欠臺(tái)鐵一個(gè)情”，應(yīng)盡快將臺(tái)鐵公司化，票價(jià)合理調(diào)漲，增加經(jīng)費(fèi)用于臺(tái)鐵改革，還建議體檢小組須“免責(zé)式”，讓臺(tái)鐵員工不擔(dān)心受罰，否則，無(wú)法發(fā)掘出真正問(wèn)題。
原標(biāo)題：臺(tái)官方：臺(tái)鐵事故是整個(gè)制度問(wèn)題 非司機(jī)1人問(wèn)題
來(lái)源：http://www.chinanews.com/tw/2018/11-01/8665408.shtml
