◆時隔三年，恒春機場日前迎來一架小飛機(臺媒圖)
臺海網9月3日訊 （海峽導報記者 薛洋/文 資料圖）位于恒春半島的墾丁，憑借旖旎的自然風光，成為臺灣人心中的驕傲，它也是大陸游客最熟悉的景點之一。相比墾丁之熱，恒春機場卻冷到極點，3年來僅一架飛機在這里起降。2004年開業(yè)的恒春機場曾被臺當局寄予厚望，但啟用后卻成為“錢坑”，現(xiàn)平均每年虧損約5000余萬元（新臺幣，下同）。面對這個“無底洞”，臺當局民航主管部門曾有意將其關停，但出于選票考量，屏東縣政府極力抵制，由于雙方意見不統(tǒng)一，只好維持現(xiàn)狀，“燒錢”的游戲還將持續(xù)。像恒春機場這樣“蚊子機場”，臺灣還有不少，政治人物拍腦袋決策，最后買單卻是用民脂民膏。
有權任性？這個縣竟建兩座機場
盼了3年，屏東恒春機場日前終于迎來首架民航機降落！臺媒報道稱，這雖然只是訓練用的小飛機，但已令駐場人員相當興奮。
恒春機場毗鄰臺灣熱門景點墾丁，是陳水扁執(zhí)政時以“平衡區(qū)域發(fā)展”為名留下的“政績”，共花費5億元。其實離這不遠就是屏東機場，一個縣竟建兩個機場，當年曾引發(fā)不少質疑。恒春機場啟用后，載客量一直是“跌跌不休”，2004年有2.3萬人次，到了2014年只剩下768人次。2014年9月，該機場的民航班次全部被取消。從今年3月起，恒春機場開始試辦“國際包機”，但遲遲不見業(yè)者來申請，直到上個月，才終于盼到首架民航機降落，難怪工作人員這么興奮。
目前恒春機場的營收幾乎為零，各項開支卻不少。據(jù)悉，恒春機場一年的人事、維修費約2000萬元，再加上折舊費，每年虧損約5300萬元。機場沒事做，可是航警、消防隊員、維修人員全套人馬還得天天來打卡上班，他們自稱“閑得自己都覺得不好意思了”。
