臺北市計程車公會副理事長趙慶安在接受導報記者電話采訪時表示，消費者特別是年輕人貪圖便宜叫優(yōu)步，正規(guī)的計程車業(yè)績普遍掉五成左右。而優(yōu)步司機沒有經(jīng)過專門的考試，公司對其背景也不甚了解，過去曾衍生出治安事件，并不安全。他指出，優(yōu)步這幾年來在臺灣“違法營運”，公權力部門卻無作為，態(tài)度曖昧，很讓業(yè)者失望。
對于臺灣當局在優(yōu)步問題上“發(fā)夾彎”，臺灣計程車司機怒了。相關團體已揚言，若在8月11日以前未將優(yōu)步撤資，他們將再上街頭抗爭，甚至去癱瘓重要的交通道路。
對比大陸開放態(tài)度 臺灣教授批當局“封閉”
臺灣對優(yōu)步的態(tài)度，讓外界不由得拿此與大陸宣布網(wǎng)約車合法化相對照。有臺灣網(wǎng)友在聯(lián)合新聞網(wǎng)上表示，大陸對于新生事物接納度非常高，如優(yōu)步，也已立法規(guī)范，我們則是簡單一句話就要優(yōu)步撤資，現(xiàn)在看到苗頭不對了，才又改變。這些都凸顯臺灣已經(jīng)落后了，不是每天嘴巴鬼叫“愛臺灣”就能成事的，要用心去學習人家進步的觀念。該網(wǎng)友痛批，有一大批畫地自限的名嘴，能讓臺灣進步嗎?
臺灣醒吾科技大學講座教授周添城也表示，臺灣是一個小型開放經(jīng)濟體，原則上應以開放、競爭的產(chǎn)業(yè)環(huán)境為常態(tài)，例外才有保護的考量。不幸的是，現(xiàn)實情況往往背道而馳，封閉、管制凌駕一切，這樣的“既保護又求發(fā)展”的策略套餐，臺灣一吃就是三四十年，但年復一年，卻無力脫困。
最新的消息是，優(yōu)步昨天發(fā)起連署，目標5萬人，希望民眾支持臺當局行政機構(gòu)的開放態(tài)度，落實修法讓UBER留在臺灣，截至昨天下午已有1.4萬余人參與。
博弈還在持續(xù)……面對火大的計程車司機，面對步步進逼的優(yōu)步，臺灣當局陷入兩難，處理不慎或?qū)⒈慌?ldquo;罔顧民生”、“敵視外資”。臺灣優(yōu)步的命運會怎樣，相信島內(nèi)外很多人都在看。
