▲陳菊愛將、毫無高鐵經(jīng)驗的史哲（左一）將進(jìn)高鐵享高薪，高鐵現(xiàn)任董事長鄭光遠(yuǎn)則遭降薪“發(fā)配”臺鐵。（臺媒圖）

　　臺海網(wǎng)6月11日訊（海峽導(dǎo)報記者 林連金）昨日，島內(nèi)盛傳臺灣主要鐵路運輸系統(tǒng)“雙鐵”（高鐵公司、臺鐵公司）將發(fā)生人事異動，“掌門人”要雙雙換人。臺行政機構(gòu)“政務(wù)委員”史哲將空降高鐵董事長，而高鐵現(xiàn)任董事長鄭光遠(yuǎn)將降薪出任臺鐵董事長。

　　人事變動一向為大眾所關(guān)注，偏偏這次島內(nèi)交通圈“大換人”，因為人選問題引發(fā)吐槽。槽點主要集中在臺灣高鐵董事長人選身上。史哲被吐槽的地方主要有四：一是履歷。其過去經(jīng)歷被指與交通關(guān)系不大，挨轟又是外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行惡例。二是人品。此人曾因霸凌員工而下臺，如今卻能坐享高薪。三是濫權(quán)、自私。被爆料曾于過去任上，在上班日搭公務(wù)車去推拿。四是身份。史哲是臺監(jiān)察機構(gòu)負(fù)責(zé)人陳菊的愛將，這波人事變動背后充滿想象空間。

　　不專業(yè)，無德，愛占便宜，還是個關(guān)系戶，這樣的一個人，即將空降掌舵臺灣人最重要的通勤方式——高鐵的未來，難怪引發(fā)質(zhì)疑和不滿。

“門外漢”竟能坐享肥缺

　　先來看看兩份簡歷。

　　史哲：大學(xué)是資訊科學(xué)系畢業(yè)；28歲任原臺中縣長廖永來機要秘書；35歲任臺“勞保局”總經(jīng)理，當(dāng)時的臺勞動部門負(fù)責(zé)人叫陳菊；37歲任高雄市新聞處處長；41歲任高雄市文化局局長；47歲任高雄市副市長；50歲操盤罷免韓國瑜；51歲再任高雄市副市長；54歲任臺文化主管部門負(fù)責(zé)人；55歲任臺行政機構(gòu)“政務(wù)委員”；56歲，即將任高鐵董事長。

　　鄭光遠(yuǎn)：現(xiàn)年71歲，臺灣交通大學(xué)交通運輸研究所博士、美國麻省理工學(xué)院航運管理研究所碩士；曾任長榮航空董事長、長榮集團(tuán)意大利海運副董事長；2014年接任臺灣高鐵執(zhí)行長，2018年高鐵章程修訂后，執(zhí)行長職稱調(diào)整為總經(jīng)理，今年2月正式接任高鐵董事長；過往也曾在“臺灣高鐵聯(lián)盟”成立階段擔(dān)任計劃主持人，負(fù)責(zé)高鐵營運規(guī)劃。

　　果真沒有對比就沒有傷害，一對比就慘不忍睹。史哲過往經(jīng)歷與交通、工程無關(guān)，正如民代許宇甄所言，既非交通專才，也非技術(shù)背景人士，更無大型公共運輸經(jīng)營歷練，卻憑空落地，接掌高鐵這樣專業(yè)密集、攸關(guān)戰(zhàn)略運輸?shù)年P(guān)鍵職位，荒謬至極。

　　反觀鄭光遠(yuǎn)，在陸、海、空交通領(lǐng)域具有豐厚經(jīng)歷和洞見，加上其商業(yè)敏銳度的行銷操作及品牌經(jīng)營，一句話，夠?qū)I(yè)夠牛，在任職高鐵期間，采取一系列措施助力高鐵提升。不料，位子還沒坐熱，才4個月就將離開。他將被“賦予重任”，接手臺鐵的轉(zhuǎn)型和改革任務(wù)。這個位子事多、任務(wù)重，錢還少，光月薪就少了20萬元（新臺幣，下同）。鄭光遠(yuǎn)被降薪趕往更吃力不討好的位子，外界一片唏噓，為其感嘆，但也慶幸好歹還是專業(yè)人在干專業(yè)事。

　　而史哲這樣一個沒有專業(yè)經(jīng)驗的關(guān)系戶，卻被以“行銷專才”的奇葩名義安插進(jìn)高鐵，每月坐領(lǐng)40萬元高薪。

霸凌狠人還愛占便宜

　　更令人無語的是，史哲也是“霸凌狠人”，還是愛占納稅人便宜的自私者。

　　臺媒報道，史哲在當(dāng)臺文化主管部門負(fù)責(zé)人時，曾因薯條軟掉、可樂不冰辱罵下屬，還因不滿幕僚先上車逼其下車步行淋雨，他也因職場霸凌爭議而黯然下臺。如今卻能前進(jìn)高鐵，對此民眾黨主席、民代黃國昌酸道：難道高鐵是打算提供薯條，讓史哲去測試薯條脆不脆嗎？

　　昨日，臺北市議員侯漢廷則爆料，史哲在任臺文化主管部門負(fù)責(zé)人期間，曾于上班日搭公務(wù)車去推拿診所。侯漢廷諷刺，史哲去推拿算什么公務(wù)？“是研究青草藥文化嗎？”要知道，臺監(jiān)察機構(gòu)前秘書長李俊俋剛因公務(wù)車私用丑聞而下臺，民進(jìn)黨還敢繼續(xù)“酬庸”這樣一個“同犯”。

人事亂象暗藏派系分贓

　　島內(nèi)多位“在野黨”民代指出，這已非民進(jìn)黨當(dāng)局首次人事亂象。從之前被任命為“駐芬蘭代表”的林昶佐，到陳世凱“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”出任臺交通主管部門負(fù)責(zé)人，以及各大部門的公營事業(yè)人事，再到如今的史哲空降高鐵，民進(jìn)黨當(dāng)局一再用派系酬庸挑戰(zhàn)社會底線，無視社會觀感、踐踏專業(yè)價值。

　　而島內(nèi)也盛傳給了史哲一個肥缺，讓他離開臺行政機構(gòu)，為了讓賴清德搞派系分贓，可以安插自己人去接任臺行政機構(gòu)“政務(wù)委員”。“在野黨”民代痛批，該用的專業(yè)人才全都不用，都用政治酬庸養(yǎng)肥貓、養(yǎng)民進(jìn)黨樁腳，這是民進(jìn)黨最對不起臺灣和民眾的地方，令人寒心，讓民眾再一次對這個當(dāng)局失望透頂。