20日午后，臺北突降暴雨，島內民間團體發(fā)起的“還路于民”行人路權大游行如期登場，支持民眾不懼風雨力挺。主辦單位喊話表示，“下雨有臺灣的駕駛可怕嗎？有臺灣的交通環(huán)境可怕嗎？”

游行主辦單位曾在今年8月9日發(fā)表“臺灣行人宣言”六項愿景以及此次游行的五大訴求，包括健全行人設施、重建交通法治、改革駕訓即考驗制度、執(zhí)法捍衛(wèi)行人路權、臺灣交通零死亡等。游行發(fā)起人曾表示，今天若遇到臺交通部門主管王國材，會當面?zhèn)鬟_，并希望民進黨當局能盡快針對要求回應及改善。

王國材今天到場，為自己擔任臺交通部門主管的執(zhí)行疏失向現(xiàn)場的民眾鞠躬致歉，遭到現(xiàn)場民眾的噓聲，最后應主辦單位要求簽署五大訴求。

“臺灣行人地獄”

2023年5月，在臺南市北區(qū)忠義路三段成功路口，一位媽媽牽著3歲女兒，在綠燈時走斑馬線卻遭轉彎轎車撞上，結果母親重傷、女童傷重不治，一度引起“臺灣行人地獄”的民眾大討論。而就在昨天（19日），新北市一輛公交車未停讓行人，又造成8旬老翁遭輾壓死亡的重大交通事故，家屬悲痛不已，稱“他只是出門散步”……

險象環(huán)生的道路交通，曾讓臺灣因“行人地獄”的問題登上國際媒體版面。此外，臺灣每10萬人車禍死亡人數(shù)為12.1-12.7人，已屬交通安全高風險地區(qū)。一些地區(qū)的觀光指南還特別提醒，臺灣的道路交通事故多。

今年5月遭遇車禍的女童父親今天也到臺北參加游行，他吁請民眾一同挺身而出，讓行政當局聽見、看見眾人的憤怒，“站出來不一定會有改善，但沒站出來，一定無法改善”。

藍綠白三黨的“2024”參選人今天都到場，就終結“行人地獄”提出自己的看法。

臺灣民眾黨主席柯文哲率先發(fā)言，他以臺北市執(zhí)政經歷談交通改革，并直指“當今‘政府’不可能不做事，但是他們的方法永遠是撒幣”，柯文哲喊話民進黨當局“花更多力氣做好一點”，獲得不少現(xiàn)場民眾的認同。

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“政府”不是沒有花錢，但應當更注重統(tǒng)計數(shù)字，做一些基礎工作，提升道路安全。交通安全不應只是口號，不應該只是愿景，應當是讓人民感受到安全。

國民黨“2024”參選人侯友宜說，臺灣交通安全面臨史無前例的嚴峻挑戰(zhàn)，須痛定思痛，不斷檢討改進。侯友宜說，他今天要回應民間團體還路于民的五大要求，這些要求一定要做到，因為島內現(xiàn)階段人車不分，整個交通空間混亂，而不合時宜的交通號志、標志、標線也須同時檢討并落實改善——

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車讓人、強讓弱，這是天經地義。大家下了車都是行人，行人好、臺灣會更好，盼讓島內環(huán)境交通擺脫惡名，下一代有更安全更理想的環(huán)境。

賴清德今天下午近4點才抵達會場，他率民進黨公職上臺致辭，首先感謝冒雨支持的民眾，之后還提出支持臺灣行人路權宣言的三大承諾。

賴清德一行隨后開始了表演，他們冒雨步行數(shù)百米高喊“挺行人，挺交通安全”，卻被民眾嗆聲“政治作秀”“上臺七年才發(fā)聲”等話語，場面一度尷尬。

近期與民進黨開杠的“網紅”館長陳之漢雖本人未到場，但此前曾積極向粉絲宣傳，希望能夠有更多的人到場、關心道路交通安全，并說——

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看到賴清德幫我問候一下他，我等著看新聞，我等著聽民眾的聲音，聽現(xiàn)場人的咆哮。

他應該聽到了。

作為“執(zhí)政黨”主席，島內輿論普遍認為賴清德應該也可以有比參加游行更好的作為。

在島內媒體人黃揚明看來，“在野黨”參加，是想告訴大家自己和民眾站在一起，但擁有公權力的官員和“執(zhí)政者”若要解決問題，應是直接拿出對策，而非跟著參加游行，“這叫當家去鬧事”。

國民黨籍臺北市議員李彥秀昨天就在臉書上質疑賴清德到底是以何身份參與此次活動。

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若是以臺灣地區(qū)副領導人身份出席，那直接處理好道路安全本就是“執(zhí)政者”的責任；若是以民進黨主席身份現(xiàn)身，則應該要求民進黨籍民代在臺立法機構監(jiān)督政策；若是以“2024”參選人身份到場，我想請問賴候選人，對于過去八年（七年多）民進黨的施政，您有何見解？

臺媒觀察認為，相較于今年7月16日的“居住正義大游行”，此次參與者的反應有很大不同。賴清德致辭時，臺下也有部分民眾喊出“下臺”等話語，游行的時候也有民眾不滿民進黨游行隊伍停下來拍照，因此在封鎖線旁狠酸“賴清德政治作秀”“一點都不民主自由”，更有人對著綠營黨公職大喊“做事有像拍照那么認真就好”……