臺灣“中華航空”公司昨召開臨時董事會，通過訂購16架波音787-9客機的采購案。

　　綜合臺灣“中國時報”報道，美共和黨參議員葛理漢4月率團竄臺，對臺灣強銷南卡羅萊納州制造的波音787客機，臺灣“華航”照單全收。“華航”昨日（8月30日）舉行臨時董事會通過此案，將以不超過46.08億美元（約新臺幣1400億元），采購16架波音B787-9客機，搭配8架選擇權(quán)，取代即將除役的空巴A330-300型客機。臺航空業(yè)界直言，如此重要的購機案，竟是臨時董事會通過，“到底有多急？”顯示美方施壓已到家門口，“華航”迫于無奈，也只能乖乖畫押。

　　報道分析，攤開“華航”過往購機歷史，都跟政治力介入脫不了關(guān)系，且隨美眾議院議長佩洛西竄臺更加臺面化。2013年“華航”啟動窄體客機汰換案時，就面臨在空中巴士A320與波音B737二選一的難題，其間就傳美方多次施壓。波音737MAX在2018、2019年連續(xù)發(fā)生重大空難，“華航”順勢引進空巴321neo客機，但為給美方交代，加碼購入3架B777F貨機。

　　“華航”這回的A330-300型客機汰換案，美方視作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理漢拜會蔡英文時，直接表態(tài)“我們希望你們購買（波音）787”。臺媒注意到，蔡英文辦公室網(wǎng)站提供的英文稿雖有此“露骨”談話，但中文稿卻遭刪除。蔡辦發(fā)言人張惇涵當時解釋稱，中英文版本向來有所“潤飾”。報道提及，葛理漢返美后，受訪時重提“盼臺灣盡快宣布購買24架”，都給民進黨當局相當大的壓力。

　　“華航”當時說，購機案尚在評估。為何昨日突然決定？“華航”解釋稱是疫情緩解，全球客運市場持續(xù)復(fù)蘇。另據(jù)臺媒30日報道，波音公司（Boeing Co）證實，已收到臺灣“華航”787夢幻客機（Dreamliner）訂單。據(jù)了解，此批客機預(yù)計2025年開始交付。

　　中國國民黨“立院交通委員會委員”洪孟楷表示，“華航”身為上市公司要對股東負責，如今購買“16+8”架波音客機，就是葛理漢要求的24架，不禁讓人質(zhì)疑與4月葛理漢向蔡英文施壓有關(guān)。他批評，當初民進黨當局高層都極力否認，甚至以所謂“認知作戰(zhàn)”回應(yīng)外界質(zhì)疑，如今事實擺在眼前，該如何自圓其說？

　　民眾黨“立委”蔡壁如質(zhì)疑，為何4個月會有如此轉(zhuǎn)折？是誰給的壓力讓“華航”咬著牙都要買？民進黨竟然要用“華航”投資人的血汗錢，為自己的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。

　　臺灣航空業(yè)界認為，“華航”配合民進黨當局政策買波音“并不意外”，只是這些讓利成本，未來必定由“華航”自行吸收。航空業(yè)界直言，只要“華航”由官股主導(dǎo)一天，購機一定就是蔡辦說了算，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。

　　另據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，有島內(nèi)航空專家認為，航空公司機隊規(guī)劃是一門藝術(shù)，考量的層面會因各公司航線布局規(guī)劃取舍而有不同，一定要把事件政治化，對于“華航”來說是很難以承受之痛。

　　當然，向民進黨當局施壓的絕不僅僅是美國。日本“日華議員懇談會”會長古屋圭司上周率團竄臺，8月23日與蔡英文和賴清德見面時，就公開表達希望臺灣高鐵車廂采購案，能夠與日本新干線系統(tǒng)合作，不過這段談話同樣被蔡辦的新聞稿消音，相關(guān)內(nèi)容一字未提。

　　臺灣“中國時報”今天發(fā)表題為《美日政要接連訪臺 背后常有商業(yè)動機》一文指出，近日美日政要頻繁組團竄臺，從推銷波音飛機、投資基金、到高鐵車廂，背后幾乎都有商業(yè)動機，為免爭議，蔡辦甚至采取“消音”處理，臺灣“華航”昨天通過采購波音16架波音787，就是最明顯的例子。（來源：中國臺灣網(wǎng)）