中新社臺北10月19日電 臺灣行政當局“運輸安全調查委員會”19日公布2018年臺鐵普悠瑪列車出軌事故最終調查報告顯示，因臺鐵管理疏失，列車帶故障上路，司機慌亂中致列車超速且關掉保護系統(tǒng)，錯失減速時機。
綜合中央社、聯合新聞網、中時新聞網等臺媒消息，2018年10月21日，臺鐵6432次普悠瑪列車在臺灣宜蘭縣發(fā)生出軌事故，共造成18人死亡、兩百余人受傷，系臺鐵引進普悠瑪列車以來發(fā)生的最嚴重事故。事故發(fā)生后，臺當局曾于當年11月26日公布初步調查結果，并于2019年8月成立“運安會”做補充調查。
19日公布的調查報告列出50項造成事故發(fā)生的直接原因，包含司機操作、調度員及檢查員協(xié)助等因素。事故根本原因系臺鐵四項管理疏失，包括未提供完整作業(yè)程序、未提供完整考核訓練制度、未落實既定規(guī)范及以營運為由未及時檢修列車零件。
“運安會”表示，證據顯示普悠瑪列車確實超速，但“超速不能完全歸咎司機”，更多問題在臺鐵本身制度上。
臺灣鐵道學會則認為，臺當局針對普悠瑪的報告已做過兩三次，因無法取信于民才由“運安會”做補充報告。事故顯示出“交通部”在專業(yè)管理層面的不足，“交通部”才應做檢討。
報告公布前，“運安會”曾一度以“時間臨近事故兩周年，怕家屬傷心”為由臨時取消記者會，只在網上發(fā)布調查報告。且本月18日該機構與事故遇難者家屬“閉門會議”說明報告內容時，要求家屬會前簽署“保密切結書”，不得對外泄漏任何聽到的內容，引發(fā)外界爭議。遇難者家屬批評取消記者會理由太牽強，且紛紛表示拒簽“保密切結書”。
《聯合報》19日發(fā)表評論稱，家屬都愿意親自出席記者會“面對傷痛”，“運安會”卻口口聲聲以“怕家屬傷痛，才基于人道立場取消記者會”，理由荒腔走板、難以說服外界。
