因應(yīng)這波疫情沖擊，民進黨當局雖提出觀光產(chǎn)業(yè)紓困方案，提供營運及薪資補貼等，但補助期間只有3個月，也就是說，觀光產(chǎn)業(yè)從7月開始就必須自己想辦法，但如今離臺旅游還沒有解禁，赴臺觀光亦未開放，只想靠擴大臺旅旅游補貼市場，可以解救旅行社的生存困境嗎？包括這次所謂的“振興三倍券”就可以帶動臺灣觀光旅游產(chǎn)業(yè)嗎？

　　近日，日本政府擬放寬入境限制，臺灣地區(qū)并沒有入列引起各界質(zhì)疑，為什么連號稱“最友好”的日本如此？

　　在后疫情時代，作為疫情海嘯第一排的旅游觀光“慘”業(yè)，以為一片黑暗中終于露出曙光，旅游業(yè)可望逐漸復蘇，甚至認為民進黨當局會挾著防疫的成功及“口罩外交”的大旗幟，推動“旅行泡泡”，逐步恢復觀光帶動經(jīng)濟復蘇，結(jié)果，旅行社仍困死在“進不來，出不去”，臺灣觀光真能看見曙光？

　　有感于疫情趨緩，陳時中帶著大隊人馬下鄉(xiāng)拼觀光，在“順時中”的氛圍下，一波報復性消費潮也在臺灣蔓延開來，對外圍的風景游樂區(qū)不無小補；但是對于大都會如臺北市、臺中市、高雄市的眾多商務(wù)型大飯店是幫不上忙的。飯店一家一家的收，民進黨當局沒看到嗎？

　　近幾年來臺旅客每年有千萬人、民眾離臺旅游人次去年有1700多萬人，臺旅市場有將近1.7億人次；但民眾旅游習慣集中在周末假日、連假，且都是自行規(guī)劃旅游行程，出游天數(shù)則以2至3天的小旅游為主，旅行社想從中分一杯羹，除非是有特殊的套裝或交通安排，否則很難從中獲利。

　　再說，最受島內(nèi)民眾青睞的旅游地點非花東或離島莫屬了，但目前到花東除了自行開車，雖可以搭乘火車火或是飛機，但尖峰時段依然是一票難求，熱門的飯店更是一房難求。離島的問題又更大了，遠東航空歇業(yè)之后，目前僅剩華信航空和立榮航空飛航離島航線，縱使航空公司已經(jīng)增班，疏運人數(shù)依然有限。

　　觀光還能看見曙光嗎？民進黨當局必須要看清一個事實，目前臺灣有6家飛航國際航線的臺籍航空公司；更有3千多家經(jīng)營海外旅游市場的旅行社，單靠臺旅市場不僅無法拯救旅行業(yè)者的困境，甚至有可能造成嚴重的供需問題。請民進黨當局努力一點吧！否則觀光產(chǎn)業(yè)在過了6月將會有一波非常嚴重的打擊。

來源：中時電子報