華航機(jī)師罷工首次勞資協(xié)商破局，桃園市機(jī)師工會(huì)理事長李信燕(中)舉行記者會(huì)說明。圖/臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)

　　海外網(wǎng)2月11日電 華航機(jī)師罷工進(jìn)入第4天，影響也持續(xù)擴(kuò)大，參與罷工機(jī)師突破600人，11日取消近30個(gè)航班，數(shù)量創(chuàng)罷工以來單日最大量，沖擊持續(xù)擴(kuò)大，歐洲、澳大利亞、新西蘭等長程航線沖擊已浮現(xiàn)。繼第一次協(xié)商破局后，臺(tái)交通部門10日跟桃園機(jī)師工會(huì)敲定，勞資雙方11日下午五點(diǎn)進(jìn)行第二次協(xié)商。

　　首次協(xié)商破局 癥結(jié)點(diǎn)在飛航時(shí)間

　　據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道，9日，勞資雙方舉行第一次協(xié)商，協(xié)商長達(dá)6小時(shí)，因工會(huì)無法接受資方條件，也不接受折衷方案宣告破局。桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)理事長李信燕表示，最后癥結(jié)點(diǎn)在于雙方對(duì)“飛航時(shí)間”是7小時(shí)還是8小時(shí)可派遣三人還有差異性。李信燕表示，工會(huì)已退讓可采納公司提出的以“飛航時(shí)間”計(jì)算工時(shí)，但工會(huì)主張飛航7小時(shí)以上要派遣3人，跟公司主張的8小時(shí)不同，工會(huì)要求華航提出對(duì)案再進(jìn)一步協(xié)商。

　　華航方面則表示，9日，華航數(shù)度提出對(duì)案，例如疲勞管理飛時(shí)項(xiàng)目，并未一味堅(jiān)持己見，包括同意美國國內(nèi)線貨機(jī)航線逐班檢討、飛時(shí)12小時(shí)以上同意四人派遣，但工會(huì)主張飛時(shí)七小時(shí)以上就需3人派遣，公司因人力問題無法同意，雙方將議題帶回研究再行討論。

　　據(jù)悉，8日華航機(jī)師罷工以來，營收損失累積近8000萬元新臺(tái)幣。華航發(fā)布新聞稿放軟姿態(tài)，表示連日罷工航班人力吃緊，若持續(xù)罷工、華航損失必然擴(kuò)大，盼爭議到此結(jié)束，讓企業(yè)回歸正軌。

　　勞工政策失敗 臺(tái)當(dāng)局態(tài)度大不同

　　相較2016年6月華航空服員罷工，臺(tái)當(dāng)局當(dāng)時(shí)積極介入并定調(diào)守護(hù)空服員權(quán)益，此次華航機(jī)師罷工，臺(tái)當(dāng)局態(tài)度大不同，除了將燙手山芋丟給交通部門，始終未表態(tài)。臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為，面對(duì)2020選舉，被蔡英文稱為“最軟一塊”的勞工問題，就像潘多拉的盒子，臺(tái)當(dāng)局不敢碰，就是擔(dān)心引火上身。

　　2016年華航空服員選在蔡英文出訪當(dāng)時(shí)的所謂“友邦”巴拿馬當(dāng)天展開罷工，除了蔡英文專機(jī)外，從桃園、松山出發(fā)的航班，全面停飛，受影響的旅客超過2萬人。

　　當(dāng)時(shí)蔡英文把問題指向馬英九，強(qiáng)調(diào)“若非忍無可忍，不會(huì)罷工”、“我不會(huì)讓你們孤單”，馬團(tuán)隊(duì)任命的華航董事長孫洪祥遭撤換，改由何暖軒接任，何對(duì)工會(huì)要求照單全收。

　　這次華航機(jī)師罷工，資方不再是馬團(tuán)隊(duì)派任的董座，而是綠營自己人，民進(jìn)黨沒有“前朝”可罵，更無法“選邊站”，只有自己打臉，而蔡當(dāng)局上任兩年多，一連串失敗的勞工政策，已讓勞工從綠營最大支持者，變成最大致命傷。

　　不敢碰爭議 綠營擔(dān)心引火上身

　　有民進(jìn)黨“立委”表示，自從去年選舉過后，“綠委”們都非常擔(dān)心明年的選舉。也有“綠委”稱，華航罷工若是歹戲拖棚，勢必對(duì)選舉造成影響，接下來還要處理同性婚姻專法，雖然修專法是“公投”結(jié)果，但修法內(nèi)容一定有爭議，不可能所有人都滿意。

　　早前更傳出民進(jìn)黨內(nèi)部斗爭的消息，國民黨議員王鴻薇在臉書爆料，罷工事件是民進(jìn)黨內(nèi)的派系斗爭，王鴻薇表示，臺(tái)當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍是民進(jìn)黨“正國會(huì)的二掌柜”，華航董事長何暖軒是“新潮流門神”，而桃園市長鄭文燦正是新潮流派系，外界稱華航董事長何暖軒只聽鄭文燦的指示不甩林佳龍。臺(tái)聯(lián)合新聞網(wǎng)也報(bào)道，有臺(tái)當(dāng)局交通部門官員私下表示，華航不配合，才導(dǎo)致罷工場面一發(fā)不可收拾。這位知情人士說，其實(shí)這次罷工只是一起單純的勞資糾紛，但演變成現(xiàn)在這種情況，已經(jīng)蒙上政治聯(lián)想。

　　民進(jìn)黨已預(yù)計(jì)在4月決定2020參選人，《中國時(shí)報(bào)》認(rèn)為，值此緊要關(guān)頭，對(duì)于遲遲搞不定的華航機(jī)師罷工，臺(tái)當(dāng)局選擇“保持距離，以測安全”，就是要避免潘多拉盒子一旦被打開，過去處理勞工政策的失敗經(jīng)驗(yàn)會(huì)一一被揭露。

原標(biāo)題：華航罷工機(jī)師破600人 蔡當(dāng)局不敢表態(tài)怕影響選舉

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