據臺灣《中國時報》報道，臺“空污法”修正案三讀后，移動污染源（汽機車）排放量可抵換固定污染源（工廠）的規(guī)定成為亮點之一。不過，不少民眾反映抵換制度是為舊車找出路，形成政策買票。
臺“環(huán)保署副署長”詹順貴昨日解釋，只在高屏地區(qū)實施，是因當地重工業(yè)多且分散，須進行總量管制，反觀中彰投、云嘉南重工業(yè)較少，固定污染源集中在中火、中龍、六輕等幾個大廠或工業(yè)區(qū)，用指定削減效果更快。詹順貴強調，是否為了選舉不得而知；現在只是政策延續(xù)進入第2期，沒有其他考慮。
詹順貴又說，由工廠購買老舊汽機車取得抵換量，不僅可增產或擴廠，又可提高舊車價值并加速報廢淘汰。至于將來工廠要如何購買老舊汽車？價格如何？由市場機制決定，相信民間自有辦法。用當局力量淘汰老舊汽機車不僅要花錢補助，速度也快不了。
此外，10年以上汽機車加嚴管制也引起不少民眾不滿。“環(huán)保署”表示，會分階段、期程進行，第1階段受影響者為一二期大型柴油車約7萬輛，以及二行程機車96萬輛；三期柴油車加裝濾煙器、四行程機車保養(yǎng)良好均不受影響。詹順貴說，有些二行程機車族平常注重保養(yǎng)，如果偶爾想騎車上路以車會友，只要先報備，“環(huán)保署”也會通融放行。
