兩岸協(xié)商卡關(guān)，臺灣“民航局”未核準(zhǔn)陸籍航空申請的176班春節(jié)加班機(jī)。圖片來源：臺灣《中時電子報》資料照片

　  綜合臺灣媒體報道，針對民進(jìn)黨當(dāng)局“卡關(guān)”176班兩岸春節(jié)加班機(jī)，臺企聯(lián)會長王屏生表示，只能用無聊、無奈、無言“三無”來形容，“春節(jié)搞這種事情，太無聊了。民進(jìn)黨當(dāng)局的作法讓人無奈?？吹竭@種情況，無言以對。”“那些替代方案怎么可能幫助到臺商？民進(jìn)黨最好說，干脆不要直航，直接回到過去港澳轉(zhuǎn)機(jī)時代，直接退步十幾年。”

　  蔡當(dāng)局“卡關(guān)”東航、廈航共計176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請，稱“若大陸釋出善意，任一時間點都愿意坐下來談，兩岸加班機(jī)仍有核準(zhǔn)機(jī)制”。臺企聯(lián)榮譽(yù)會長丁鯤華表示，距離春節(jié)時間所剩無幾，臺灣“民航局”的決定等于春節(jié)加班機(jī)沒機(jī)會調(diào)整了，畢竟春節(jié)機(jī)票不可能前一天才買，買到被“卡關(guān)”航班的臺商只有另想辦法。

　  他說，“打自己的孩子給別人看，孩子無辜之外，別人也不理你，自己卻什么事情都不知道，真是下下策。”

　  丁鯤華表示，民進(jìn)黨當(dāng)局2018年開局就造成兩岸關(guān)系一大裂痕，現(xiàn)在大陸民眾對臺灣印象越來越不好，今年到臺灣旅游的陸客比例一定會大幅度下降。以前大陸五一、十一長假可能會加大兩岸航班運量，這以后也可能不會發(fā)生。

　  國臺辦前副主任王在希受訪表示，臺當(dāng)局對M503航線是過度政治炒作。他強(qiáng)調(diào)，大陸啟用M503航線，是為了緩解原有A470航線的壓力，且航線完全在海峽中線以西9公里以內(nèi)，過去3年由北往南航線開通以來，運行一切正常，證明它不會影響臺灣空域安全。

　  卡春節(jié)加班機(jī)后遺癥 蔡當(dāng)局將迎來大危機(jī)

　  臺中市工業(yè)總會理事長吳桂森表示，蔡當(dāng)局應(yīng)為民解決問題，怎反利用臺商需求作為威脅大陸的籌碼，直言蔡當(dāng)局有選舉權(quán)謀考慮，但這樣做也會讓挺綠臺商失望，若蔡當(dāng)局這么不歡迎大陸臺商，今年臺灣企業(yè)就會有一波出走潮。

　  據(jù)報導(dǎo)，吳桂森稱臺至陸班機(jī)還有座位，但大陸返臺班機(jī)卻訂不到，這就是蔡當(dāng)局禁止春節(jié)加班機(jī)的影響。臺商主要都是主小企業(yè)，總會許多會員在大陸設(shè)廠，但根留臺灣，距離春節(jié)還有2個禮拜，卻訂不到票，這叫臺商如何回家？

　  蔡當(dāng)局怎可因政治因素，影響民眾過節(jié)。吳桂森直言蔡當(dāng)局這樣做，有選舉考慮，因大陸臺商關(guān)注臺灣政壇，每次選舉會積極回臺投票，但大陸臺商不一定都支持藍(lán)，蔡當(dāng)局這樣做，會讓挺綠臺商失望。若蔡當(dāng)局不歡迎大陸臺商，臺又面臨五缺問題，且臺中地區(qū)工業(yè)用地是一塊難求，種種因素下，今年臺灣企業(yè)就會有一波出走潮。