空軍F16昨日在屏東屏北機場漢光預演時，竟滑出跑道導致機頭插入土里，目擊者指出，戰(zhàn)機快到終點時有丟阻力傘但煞不住，最后“吃土”。(民眾提供/謝佳潾屏東傳真)
近期空軍戰(zhàn)機訓練意外
華夏經(jīng)緯網(wǎng)9月1日訊：據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道，臺空軍這個月接連發(fā)生兩次飛安事故，一次是F-16V戰(zhàn)機座艙罩飛行時脫落，昨則是F-16雙座機降落時滑出跑道，兩次意外人為因素居多，而且都很危險，空軍應確實提出檢討與改進報告。
以昨天戰(zhàn)機滑出跑道吃土為例，屏東因飛慢速機，跑道本就較短，再加上為了仿制成佳冬戰(zhàn)備道，又縮短成不到7500呎，而花蓮佳山基地跑道超過9000呎，執(zhí)行任務的戰(zhàn)機是從花蓮直飛過來還帶了油箱，以致于降落速度快了些，才會沖出跑道，所幸飛行員平安無事。
在處置上，飛行員自官校學飛行開始，教官一定會教，不管發(fā)生什么事，要想盡辦法讓飛機停在跑道上，絕不能讓飛機沖出跑道。因為跑道旁有很多設施，若不小心碰到，戰(zhàn)機很容易起火。
有資深飛行員計算，昨戰(zhàn)機落地后，造動力剎車時間達18秒太久，應用輪子煞車，阻力傘也開太慢;總之，若想盡辦法停住飛機，或許能停在跑道上。
此外，日前嘉義空軍基地F-16V戰(zhàn)機發(fā)生座艙罩飛脫的飛安事件，更是數(shù)十年罕見?？哲姺治鲲w行員起飛前，可能誤觸按鈕，或未發(fā)現(xiàn)座艙罩訊號異常而沒關緊，但因已達起飛速度來不及處置，后因速度太快，風勢強勁灌入，才會離地沒多久，座艙罩即飛脫，飛行員視線很可能因此看不清，非常危險，疑似人為因素。
這兩起飛安事件，若最后調(diào)查結(jié)果真是人為因素造成，空軍應檢討飛行員訓練有待補強處。當然，飛行員都可能犯錯，但犯的是可能造成生命危險的錯，就絕對不能輕忽。
