黑鷹直升機2日失事釀嚴重死傷，臺“運安會”官員4日透露，機械因素80%可排除，天氣部分從黑匣子內(nèi)容來看，80%至90%排除下沉氣流的幾率，而人為因素部分還需進一步分析。

失事黑鷹直升機黑匣子

臺“中央社”報道，UH-60M黑鷹直升機2日在新北宜蘭交界山區(qū)失事，軍方3日上午7時挺進山區(qū)尋找黑匣子，并于10時40分尋獲“失事殘存飛行資料紀錄器FDR（黑匣子）”，送往臺“運輸安全調(diào)查委員會”厘清肇因，“運安會”4日下午也正式將相關資料移交給臺防務部門。

“運安會”官員接受媒體訪問透露，目前機械維修超限以及設備異常晶片卡將交回原廠解讀，只要有辦法解讀，就可以100%知道到底發(fā)生什么事。

“運安會”官員也說，這張晶片卡里有很多重要參數(shù)，記錄了很多機械有沒有異常、操作有沒有異常等。

該官員表示，目前雖然能80%排除機械的因素，但還是有20%的機率；天氣部分從黑匣子的內(nèi)容來看，看不出有亂流的跡象，也可以80%到90%排除下沉氣流的幾率。

至于有沒有可能是人為因素，該官員說，這部分還需進一步分析，才會知道有沒有人為因素。

另據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺空軍司令部4日下午確認，已于15時50分前往“運安會”取回包括含座艙語音紀錄CVR、飛行數(shù)據(jù)紀錄FDR、飛機健康管理單元數(shù)據(jù)HUMS及衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS等資訊黑匣子等相關資料，后續(xù)交由飛機失事調(diào)查委員會，依據(jù)空軍現(xiàn)行“空軍飛行及地面安全教范”有關飛機失事標準作業(yè)程序，進一步與其他事實資料，如錄音抄件、天氣資料、飛行航跡、飛行計劃及修護經(jīng)歷等，進行交叉比對、分析評估、研討審查等工作，以完成后續(xù)調(diào)查報告厘清肇因。

臺空軍司令部進一步表示，針對此次意外事件肇因調(diào)查，臺空軍司令部已成立專案調(diào)查委員會，并邀集運安會、飛航專家及學者等，成立各級審查委員會審查，囿于調(diào)查分析尚需相當時間執(zhí)行，調(diào)查結(jié)果公布目前還沒有時間表。