作者：朱穗怡

　　民進(jìn)黨蔡英文當(dāng)局號(hào)稱(chēng)“勞工保護(hù)神”，蔡英文還說(shuō)“勞工是民進(jìn)黨心里最軟的一塊”，但諷刺的是，就在蔡當(dāng)局上臺(tái)這兩年多來(lái)，臺(tái)灣華航工會(huì)就先后發(fā)生兩次史無(wú)前例的大罷工：繼2016年6月華航空姐舉行史上首次罷工后，昨天華航機(jī)師也發(fā)起第一次集體罷工，超過(guò)20班航班、逾4000名旅客受影響，其中本港約200名旅客行程受阻?，F(xiàn)在正是春節(jié)旅游以及返鄉(xiāng)探親旺季，尤其臺(tái)灣是不少港人喜愛(ài)的旅游勝地，桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)華航分會(huì)突然宣布罷工，讓許多港人頓失“預(yù)算”、頗為掃興。

　　航運(yùn)是重要的交通命脈，一旦停擺，影響范圍之大難以想象。而臺(tái)當(dāng)局是華航最大的股東，如今華航竟在春運(yùn)這個(gè)最繁忙的時(shí)刻鬧出大亂子，蔡當(dāng)局難辭其咎。

　　華航機(jī)師罷工看似無(wú)預(yù)警，但“冰凍三尺非一日之寒”，早在去年機(jī)師工會(huì)就已醞釀在中秋節(jié)罷工，并提出改善管理制度、增加升訓(xùn)制度透明度、調(diào)整疲勞航班等21項(xiàng)訴求，后來(lái)與資方達(dá)成共識(shí)，雙方同意在一年內(nèi)繼續(xù)協(xié)商，從而解除了罷工危機(jī)。但過(guò)去數(shù)月，工會(huì)認(rèn)為華航資方態(tài)度強(qiáng)硬，無(wú)視過(guò)勞可能造成的飛行安全問(wèn)題，于是在春節(jié)期間發(fā)起罷工。由此可見(jiàn)，臺(tái)當(dāng)局其實(shí)有近半年時(shí)間去解決與華航機(jī)師工會(huì)的爭(zhēng)議，完全可以避免這場(chǎng)對(duì)數(shù)以千計(jì)旅客造成影響的大罷工?；叵肫鹕洗稳A航空姐罷工事件，勞資雙方在當(dāng)晚即達(dá)成共識(shí)，結(jié)束23小時(shí)罷工，但這次臺(tái)當(dāng)局的危機(jī)處理卻是慢了半拍。難道是因?yàn)樯洗尾逃⑽囊诹T工隔天外訪，所以華航高層“全盤(pán)”接受勞方要求，“閃電式”地解決了罷工問(wèn)題？而這次沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)人出訪，出游的不過(guò)都是黎民百姓，臺(tái)當(dāng)局交通部門(mén)和臺(tái)灣華航高層于是“闊佬懶理”，對(duì)勞方擺出一副高高在上的姿態(tài)，任由罷工發(fā)生，讓民眾當(dāng)“炮灰”？臺(tái)當(dāng)局相關(guān)官員也承認(rèn)，臺(tái)灣交通部門(mén)和華航高層在與工會(huì)協(xié)商時(shí)確實(shí)有人沒(méi)有耐心。

　　蔡英文曾說(shuō)“如果不是忍無(wú)可忍，沒(méi)有一個(gè)（華航）空服員會(huì)走向罷工”，言下之意，即支持華航空姐罷工，而這次輪到機(jī)師“忍無(wú)可忍”了，蔡當(dāng)局卻又認(rèn)為不能被工會(huì)予取予求，如此雙重標(biāo)準(zhǔn)，再一次凸顯其投機(jī)本性。

　　春節(jié)本是喜氣洋洋的好日子，但臺(tái)當(dāng)局因管理不善而搞出華航罷工的亂象，顯然不是一個(gè)好兆頭。難怪蔡英文連“國(guó)運(yùn)簽”也抽不到了，明年的臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人“大選”恐怕是兇多吉少。

來(lái)源：大公報(bào)