【環(huán)球時報綜合報道】“臺鐵發(fā)生近40年來最慘事故”。據(jù)臺灣中時電子報22日報道，21日下午發(fā)生在臺灣宜蘭的列車傾覆意外釀成死傷者超過200人。大陸國臺辦22日發(fā)表聲明，向此次事故中罹難的同胞表達深切哀悼，向遇難者家屬和受傷同胞表達誠摯慰問。臺當局負責人22日表示，初步判斷列車出軌意外是因為轉(zhuǎn)彎超速。此外，對日本產(chǎn)品的過度迷信也引發(fā)島內(nèi)反思。

　　臺鐵22日表示，截至當天中午11時40分，共18人在這起事故中死亡，190人受傷，現(xiàn)場搜救作業(yè)結(jié)束?！堵?lián)合報》稱，臺東船長董進興號召親友共17人北上參加二女兒的喜宴，回程全家都坐上這列“死亡列車”，造成夫妻與兩個孫輩等共8人死亡，還有兩人在加護病房與死神拔河。據(jù)悉，每名死者可獲540萬元新臺幣(1元人民幣折合4.45元新臺幣)賠償。臺灣海基會透露，有兩名大陸配偶受傷，其中來自福建省福清市的姚女士，已取得臺灣身份證，現(xiàn)在醫(yī)院加護病房急救中;來自湖南省長沙市的譚女士受輕傷，目前已回家休養(yǎng)。有消息稱，臺鐵局長鹿?jié)嵣硪严?ldquo;交通部長”吳宏謀口頭請辭。

　　列車出軌事故引發(fā)全臺關(guān)注。國民黨、民進黨分別宣布暫停競選活動。22日7時許，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文前往現(xiàn)場巡視救災(zāi)與搶修狀況，稱會請檢調(diào)單位趕緊調(diào)查事件發(fā)生情形，盡快厘清事故原因。傷者家屬則向她喊話，只要協(xié)助處理后續(xù)，不要只是來作秀。

　　關(guān)于事故原因，島內(nèi)有不少猜測。網(wǎng)絡(luò)上曝光的一段監(jiān)控視頻顯示，事故發(fā)生前列車車身并未如預(yù)期轉(zhuǎn)彎，而是筆直撞上了月臺。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，根據(jù)目前掌握的信息，肇事原因指向車輛與人為因素。臺鐵局長鹿?jié)嵣矸Q，駕駛員在出軌前通報要關(guān)閉ATP(列車自動防護系統(tǒng))。22日上午11時，列車司機尤振仲坐著輪椅，由警察推著前往宜蘭地方檢察署接受檢方問訊。

　　據(jù)臺灣“中央社”22日報道，臺“行政院”“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成當天表示，出事現(xiàn)場轉(zhuǎn)彎半徑約300米，規(guī)定速度為時速75公里，但發(fā)生意外時，列車時速高達近140公里。至于到底是人為還是機器的因素造成超速，還需要再繼續(xù)了解。

　　香港《大公報》稱，“普悠瑪自強號”列車是臺鐵2012年引進的日本制造傾斜式電聯(lián)車，因時速相當接近臺灣高鐵，因此有“高鐵二軍”的美譽。“普悠瑪”源自卑南語，有“集合團結(jié)”的意思;2013年2月6日起投入營運，不少游客前往宜蘭、臺東都會乘搭“普悠瑪號”。該列車是臺東對外主要干線。報道提及，列車存在不少缺失，包括傾斜角度雖小，但搖晃劇烈，乘客容易暈車。此外，列車行李架的高度僅153厘米，容易卡頭，會導(dǎo)致身高較高的旅客不慎撞到;列車跟月臺高度落差約為10至30厘米，上下車容易跌倒。

　　《中國時報》稱，有鐵路圈內(nèi)人士質(zhì)疑，臺鐵6年前從日本購買普悠瑪時，“根本被糊弄了”，真正的傾斜式列車在拐彎時會自動傾斜，抵消離心力;但普悠瑪號使用空氣彈簧，在日本沒有人敢講這是傾斜式列車。中時電子報稱，列車制造商日本車輛制造株式會社22日開盤股價大跌，跌幅逾8%。

　　《聯(lián)合報》22日評論稱，這起事故凸顯臺灣東部居民在基礎(chǔ)交通建設(shè)不足情況下的可悲處境。長期以來，整個東部地區(qū)的主要公路運輸就依靠極不穩(wěn)定的蘇花公路，該公路有“死亡公路”的惡名，僅1997年到2008年間就有超過千人在此意外身亡。相對于公路，鐵路顯然是較為便捷且安全的選擇，但普悠瑪列車往往一票難求。東部民眾必須在“安全但搶票困難”的鐵路和“不安全但不用搶票”的公路之間二選一，為此長期有“二等公民”的感受。文章質(zhì)問稱，政治人物常把“安全回家的路”掛在嘴邊，但幾十年過去了，安全的路在哪里？