臺海網(wǎng)7月19日訊 （海峽導(dǎo)報記者 燕子）大陸“共享經(jīng)濟”方興未艾，從共享雨傘、共享單車到共享睡眠艙，甫一問世都成為輿論熱點，顯示出大陸消費者和企業(yè)界對于新生事物、新經(jīng)濟形態(tài)的濃厚興趣與參與感。事實上，大陸的“共享經(jīng)濟”之所以發(fā)展如此迅速，除了大陸市場龐大這一因素，亦與整個社會對“共享”概念的積極正面看待密不可分。

　　反觀海峽對岸，臺灣輿論雖然對“共享經(jīng)濟”頗為好奇，媒體也連篇累牘報道大陸各種“共享經(jīng)濟”現(xiàn)象，然而深入了解一下就會發(fā)現(xiàn)，臺當局、業(yè)者甚至是普通民眾，對于這些新事物的態(tài)度，出人意料地保守和封閉。而這種趨勢對于典型“外向型經(jīng)濟”形態(tài)的臺灣地區(qū)來說，是福是禍恐怕顯而易見。 

媒體熱議 吁臺當局“要靈活”

　　最近身處大陸“共享經(jīng)濟”潮頭的，無疑是北京、上海等地出現(xiàn)的“共享睡眠艙”。這種看似很像“膠囊旅館”，但卻植入了“共享”基因的商業(yè)模式相當新鮮，連日來都受到輿論關(guān)注，臺灣媒體也對它非常感興趣。昨天，臺灣東森新聞就專門報道了大陸的“共享睡眠艙”，用的標題則是“每分鐘1元新臺幣有找”，相當會抓重點。這篇報道相當詳細地介紹了“共享睡眠艙”的計費規(guī)則和使用方式，強調(diào)只要用手機掃碼“即可入艙休息”。

　　其實，臺灣媒體對于“共享經(jīng)濟”的觀察相當深入細致。臺灣《旺報》此前的社論就詳細比較了兩岸對于共享單車這一新事物的不同態(tài)度，并特別點出臺當局優(yōu)先照顧的是“既得利益”。臺媒認為，對包括“共享經(jīng)濟”在內(nèi)的新經(jīng)濟形態(tài)，在新項目快速涌現(xiàn)的情況下，臺當局與業(yè)者及消費者處于隨時磨合的情況下，“彈性”非常重要，政策必須靈活。

民間猶疑 缺乏“嘗鮮”勇氣

　　臺當局在“新經(jīng)濟”領(lǐng)域選擇優(yōu)先照顧既有業(yè)態(tài)，臺灣民間對此的心態(tài)也趨向保守、封閉。以第三方支付而言，臺灣數(shù)年前就在討論、研擬相關(guān)政策，然而卡到如今，還是沒有下文，更不用提在大陸早已發(fā)展成熟的移動支付了。導(dǎo)報記者就此詢問臺灣各界人士，30歲以下的青年與經(jīng)常往來大陸的人士態(tài)度較為開放積極，而中老年群體和較少接觸大陸相關(guān)資訊的人士的第一反應(yīng)，則以“我們的便利店24小時都開”、“聽說共享單車很難騎”為多。

　　從個體的生活經(jīng)驗而言，臺灣密度高到可怕的24小時便利店確實很方便，沒有手機支付也不會影響生活。然而，如果臺灣社會整體都持如此保守、封閉的態(tài)度，那么臺灣經(jīng)濟的活力就有點堪憂。畢竟臺灣社會囿于政治紛爭，近年經(jīng)濟發(fā)展緩慢甚至停滯，急需的是能夠帶動經(jīng)濟“解悶”的新增長點。臺當局或許看到了這一點，然而選票主義當前，得罪既有業(yè)態(tài)顯然是不可能的選擇。于是乎，一波又一波的新經(jīng)濟形態(tài)，都在臺灣掀起一陣風后，化為了一股青煙。比如Uber、比如Obike……這個名單，還正在不斷加長。

　　“共享經(jīng)濟”風潮確實吹到了臺灣，但距離“吹動”臺灣，或許還有一段不小的距離。