“我們是福建地區(qū)‘享用’中歐班列最多的臺企。”冠捷科技(廈門)有限公司總經(jīng)理劉魯澎言語間不無驕傲。

　　他對中新社記者說，比起傳統(tǒng)的海運，從廈門自貿(mào)片區(qū)開出的中歐班列，將零配件送到冠捷歐洲工廠，可以節(jié)省兩周時間。

　　他為記者算了一筆賬，冠捷生產(chǎn)液晶顯示器所需的液晶屏，去年價格上漲得特別厲害，“一天一個價”。兩周時間，可以讓每片液晶屏省下10美元成本，而冠捷一年就需要300萬片到400萬片液晶屏。

　　中歐(廈門)班列2015年8月開通，當時是中國唯一從自貿(mào)片區(qū)開出的中歐班列。這趟班列跨越歷史上的“絲綢之路”直通歐洲，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上一座連接東西的橋梁。

　　就在中歐(廈門)班列開通后不久，臺灣希捷公司生產(chǎn)的萬臺移動硬盤搭乘“中遠之星”兩岸直航客滾輪抵達廈門，并搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲。中歐(廈門)班列進一步延伸，拓展為臺廈蓉歐班列。

　　臺廈蓉歐班列的開通，開辟了臺灣貨物到歐洲的海鐵聯(lián)運物流新通道。廈門港務控股集團表示，臺廈蓉歐班列將進一步優(yōu)化時效與成本，進一步加強推廣，讓更多臺貨臺企享受到“一帶一路”建設的紅利。

　　在劉魯澎看來，快速發(fā)展的中歐班列已成為臺商、臺企融入“一帶一路”建設的重要橋梁。尤其是臺廈蓉歐班列，惠及臺灣產(chǎn)品更順暢地走向“一帶一路”沿線國家。

　　以冠捷生產(chǎn)的液晶電視為例，在“一帶一路”倡議的推動下，借助中歐班列“安智貿(mào)”通關協(xié)議，各種配件出口歐洲更加便捷，在當?shù)嘏浜辖M裝，第一時間就能在境外上架銷售。

　　兩年間，除了中歐(廈門)班列、中亞(廈門)班列，廈門自貿(mào)片區(qū)又開出了中歐(廈門—莫斯科)班列等，并計劃進一步向東南亞地區(qū)延伸。除了中歐班列外，廈門還有諸多設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的措施，為臺商、臺企搭建橋梁融入“一帶一路”建設。

　　截至2017年5月，廈門港與“一帶一路”沿線友好港已達11個。另據(jù)2017年8月公開報道顯示，廈門飛往境外國家和地區(qū)的客貨運空中航線共30多條，每周航班量300多個，還有多條洲際航線在醞釀中。

　　來自海關的統(tǒng)計數(shù)字表明，2017年前10個月，福建省對“一帶一路”沿線國家進出口2925.3億元人民幣，同比增長14.6%。其中，福建各地的臺企占有重要份額。

　　廈門市臺商協(xié)會會長吳家瑩說，臺商對“一帶一路”建設帶來的商機越來越看好。

　　2017年10月，成立25年、擁有近900家會員的廈門市臺商協(xié)會成立了專門的“一帶一路”委員會，并很快有130多家會員企業(yè)加入。吳家瑩向記者展示“一帶一路”委員會專門的微信群，“上面每天都有各種資訊在跳動”。他說，這體現(xiàn)了廈門臺企對走向“一帶一路”的信心和興趣。

　　廈門市臺商協(xié)會常務副會長謝蒼發(fā)在廈門投資多年，他的華信混凝土公司，參與了廈門多項重大建設。隨著“一帶一路”基礎設施建設的活躍，謝蒼發(fā)看到了更大的市場。他說，更多地了解“一帶一路”，獲取資訊和信息，對臺商融入“一帶一路”建設十分重要。

　　劉魯澎則認為，要更好融入“一帶一路”建設，就要與大陸企業(yè)攜手，共同開辟市場。

　　其實，不少臺企對于融入“一帶一路”建設有很強的緊迫感。廈門市臺商協(xié)會“一帶一路”委員會成立不過一個多月，就“馬不停蹄”組織臺企考察，收集各種資訊，為會員企業(yè)走向“一帶一路”做好準備。

　　在即將舉行的廈門市臺商協(xié)會成立25周年慶典上，“一帶一路”委員會將攜手兩岸多家貿(mào)易促進機構(gòu)簽約合作，抱團融入“一帶一路”建設。吳家瑩說，現(xiàn)在，廈門臺企不是“走”上“一帶一路”，而是加足馬力“跑”上“一帶一路”。(完)