去年5月14日，四川航空3U8633重慶飛拉薩的航班，起飛不久后駕駛艙右前風擋玻璃破裂脫落，機組果斷決定實施緊急下降，成功備降成都機場，兩名機組人員受了輕傷，而機上119位乘客毫發(fā)無損。一年半后，根據(jù)此次事件改編的電影《中國機長》上映了。電影細致還原了事件的始末，重現(xiàn)了“民航史上的奇跡”。截至昨日15時，票房已達6.87億元。

　　近日，導演劉偉強，主演杜江、歐豪、雅玫、高戈等現(xiàn)身廣州宣傳電影。劉偉強接受了羊城晚報記者專訪，暢談電影幕后的故事。

　　在模擬機艙里拍攝 導演也會腳軟

　　劉偉強回憶，去年5月14日，他跟所有人一樣，朋友圈、微博都被川航事件刷屏，不少網(wǎng)友都說這件事應該拍成電影。博納影業(yè)在去年7月下旬備案立項《中國機長》，9月劉偉強接到博納老板于冬的電話：“你有興趣拍《中國機長》嗎？但是電影必須在下一年的9月30日上映。”

　　劉偉強拍片一向以“快準狠”著稱，但這一次，就連他都覺得時間非常緊迫。他在最短的時間里組織了一個團隊，兵分幾路，一方面與川航“英雄機組”成員以及其他民航專業(yè)人士做采訪搜集資料，另一方面到成都、拉薩、重慶等機場勘景，同時聯(lián)系特效公司……他特別感謝主演們：“有些演員連劇本都沒看過就答應出演，非常感謝。”

　　《中國機長》花了近3000萬元搭了一個1:1的模擬機，模擬機可以模擬飛機顛簸、震動等危險情形。“模擬機超過60噸，放在運動平臺上挺危險的，每天收工都要檢查螺絲、飛機有沒有脫離平臺的危險。”劉偉強笑言，“看起來像是文戲，實際上每天都在拍動作戲。飾演乘客的119名臨時演員，不可以有心臟病、高血壓，而且要訓練跑步，因為在模擬機顛簸時可能會傷到腰腿。我自己拍久了都會腳軟，要下來休息一下。”

　　演員的表演要平實 絕對不能浮夸

　　拍攝時，劉偉強給演員下了命令，絕對不能浮夸，表演一定要平實。片中有一幕，飛機強烈顛簸，乘客開始慌亂，袁泉飾演的乘務長堅定地對大家說：“請相信我們受過專業(yè)的訓練，我們需要您的信任。”臺詞樸實而有力，讓人相信她就是一個專業(yè)的空乘人員。

　　電影幾乎是巨細無遺地展現(xiàn)起飛前的準備工作：張涵予、杜江、歐豪三位駕駛員研究當天天氣、制定飛行路線；袁泉帶領空乘對機艙進行常規(guī)安全檢查。片中有個小細節(jié)：上飛機之前，機組人員同臺吃飯，同一個崗位的人不能吃同樣的飯菜，這是為了避免出現(xiàn)食物中毒、拉肚子之類的情況，一個人倒了，還有另一個人頂上。

　　飾演機組人員的每一個演員都與自己的現(xiàn)實原型有過很多交流。杜江飾演第二機長梁棟，事故發(fā)生時，正在頭等艙休息的他，拼了命爬回駕駛艙。他透露：“原型梁鵬說，他沖回駕駛艙時已做好最壞的打算，甚至想到駕駛艙里的同伴可能已經(jīng)不在了……在這種情況下還能堅持把飛機開回去，的確非常了不起。”片中副駕駛徐奕辰事發(fā)時半個身子被吹出機艙，扮演者歐豪說：“真實的副駕駛梁瑞辰跟我說，被吹出去的瞬間缺氧而且低溫，是有點絕望。但他覺得自己一定要活下來，一定要幫助機長完成回航的任務。”

　　功臣不只機組成員 還有地面支援

　　《中國機長》并不好拍，這是一個沒有懸念的故事：大家都知道航班最后成功備降，而且從出現(xiàn)險情到降落也不過短短34分鐘。劉偉強坦言，這部電影最難的就是“如何拍得好看”。

　　電影自然進行了藝術加工，比如虛構了返航時飛機要穿過一團雷暴云的情節(jié)，讓故事更跌宕驚險。同時，《中國機長》還原了大量事故發(fā)生時的真實細節(jié)：遇到氣流顛簸后，氧氣罩自動脫落，餐車里的餐食散落在過道，整個客艙狼狽不堪；李沁飾演的乘務員被餐車撞傷，仍然堅持幫乘客戴氧氣面罩……

　　劉偉強不僅拍了機組人員如何力挽狂瀾，更全方位地呈現(xiàn)了地面的機場塔臺、控制中心、機場的公安消防醫(yī)療等部門，如何為飛機提供強有力的后援，“飛機安全是靠多方協(xié)助來實現(xiàn)的，這些細節(jié)很真實。”他透露，民航為拍攝提供了全方位的協(xié)助，給劇組提供過直接幫助的民航系統(tǒng)工作人員大概就有1000多人。（羊城晚報記者 胡廣欣）