從成昆鐵路到青藏鐵路，“世紀(jì)工程”奠定發(fā)展騰飛之基
北京復(fù)興路40號(hào)，鐵道兵紀(jì)念館。
1984年，鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。這是鐵道兵向八一軍旗告別（資料照片）。 新華社發(fā)
鷹廈鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、南疆鐵路、青藏鐵路、北京地鐵……
縱橫交錯(cuò)著全國鐵路大動(dòng)脈的示意圖，訴說著鐵道兵——這支已經(jīng)失去番號(hào)的部隊(duì)曾經(jīng)的奉獻(xiàn)和犧牲。
在35年的戰(zhàn)斗歷程中，鐵道兵始終是國防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈建設(shè)的排頭兵。
有這樣一組數(shù)據(jù)值得人們永遠(yuǎn)銘記：
作為修建了新中國三分之一新建鐵路的“人民鐵軍”，鐵道兵先后有8314名官兵為共和國鐵路事業(yè)獻(xiàn)出了生命，是和平時(shí)期解放軍犧牲人數(shù)最多的部隊(duì)。
用鮮血和生命鋪筑的還有舉世聞名的川藏、青藏公路——全長4360公里的兩條公路沿線，長眠著為修路犧牲的3000多位烈士。
1950年，為了解放西藏，解放軍“一面進(jìn)軍，一面修路”。10萬川藏筑路大軍挺進(jìn)雪域高原，橫亙?cè)谒麄兠媲暗氖?4座終年積雪的雪山和無比惡劣的環(huán)境。
機(jī)械無法施展，一切只能靠人工。戰(zhàn)士們用鐵錘、鋼釬和鐵鍬劈開懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。施工第一年，就有超過2000名戰(zhàn)士和民工獻(xiàn)出了生命。
參加成昆鐵路建設(shè)的鐵道兵戰(zhàn)士和鐵路工人不畏艱險(xiǎn)，在懸崖峭壁上施工（資料照片）。 新華社發(fā)
為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天！
