【環(huán)球網軍事9月7日報道】據新加坡《聯合早報》網站9月7日報道，中國空軍大校吳國輝對媒體表示，在中國主要作戰(zhàn)飛機中，國產航空發(fā)動機已經占到了90%左右的比率。中國可望在重點型號發(fā)動機的核心技術上取得突破，5到10年內趕上世界先進發(fā)動機現有水平。

　　中國軍網5日發(fā)表文章指出，中國的發(fā)動機研制還存在自主研發(fā)水平較低、對外依賴嚴重、科研體制落后等問題。航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，雖然很美，但要摘取這顆“明珠”卻并不容易。

　　報道稱，由于中國在航空發(fā)動機研制領域相對落后，中國航空產業(yè)一直被認為患有“心臟病”。今年8月28日，中國航空發(fā)動機集團正式成立。

　　據了解，集團由46個與發(fā)動機相關的單位組成，總資產和國家新增投資超過1450億人民幣。

　　據中國媒體報道，中國八一飛行表演隊前隊長、國防大學教授吳國輝預計，中國航發(fā)集團的成立，有利于加快新型發(fā)動機的系列化發(fā)展，集舉國之力，可望在重點型號發(fā)動機的核心技術上取得突破。

　　他指出，目前中國的國產發(fā)動機并不是完全自主研發(fā)的國產化，而是經過了一個引進、測仿、改進、創(chuàng)新的過程。

　　上世紀六七十年代，中國生產的航空發(fā)動機整體性能與當時世界主流水平相比差別并不大，根本的差距是國產發(fā)動機是以仿制改型為主，沒有一型完全自主創(chuàng)新研制生產的發(fā)動機。

　　吳國輝說，當時中國在發(fā)動機生產上不僅沒有自主知識產權，而且沒有掌握核心技術。到了上世紀八九十年代，當美國、歐洲、俄羅斯的航空技術迅速發(fā)展，三代戰(zhàn)機普遍裝配渦扇新一代發(fā)動機的時候，中國仍然在渦噴系列發(fā)動機的改進上“打轉轉”，在引進仿制與自主創(chuàng)新的道路上猶豫不前，本來與世界先進水平不大的差距，一下子拉大了。

　　中國軍網發(fā)表文章說，從國防安全和中國目前的航空體系來看，中國航發(fā)集團必須把三類發(fā)動機的研制提上日程：一是滿足大型軍用運輸機需求的大涵道比大推力渦扇發(fā)動機，二是滿足三代主力戰(zhàn)機的高推力渦扇發(fā)動機，三是滿足四代戰(zhàn)機超音速巡航需求的可變矢量噴口發(fā)動機。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-09/9412686.html