積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，
國(guó)際化開(kāi)拓取得顯著成果
“十二五”期間，中航工業(yè)國(guó)際化開(kāi)拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)模式、產(chǎn)品構(gòu)成取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。從傳統(tǒng)的亞洲、非洲市場(chǎng)到新興的拉美市場(chǎng)，從有人飛機(jī)出口到無(wú)人機(jī)出口，從航空產(chǎn)品到非航空產(chǎn)品，從整機(jī)銷(xiāo)售到生產(chǎn)線(xiàn)輸出再到大修建線(xiàn);進(jìn)出口總額由2010年的60.3億美元上升到2015年82.1億美元，年均增長(zhǎng)6.39%。國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口實(shí)現(xiàn)批量交付。配合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快“走出去”力度，“空中坦贊鐵路”、“南太空中走廊”、“亞洲空中絲綢之路”等項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。
軍貿(mào)產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富，打造一批中國(guó)航空防務(wù)精品品牌，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空軍貿(mào)產(chǎn)品由二代機(jī)向三代機(jī)的跨越。中航工業(yè)堅(jiān)持“需求牽引，平臺(tái)帶動(dòng)，創(chuàng)新模式，性?xún)r(jià)領(lǐng)先”的思路，戰(zhàn)斗機(jī)高低配置滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)，教練機(jī)形成了初、中、高完整的搭配體系，無(wú)人機(jī)形成了偵察、察打結(jié)合的產(chǎn)品集合，武器實(shí)現(xiàn)近程、中程、遠(yuǎn)程系列化發(fā)展;不斷豐富的產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)了短、中、長(zhǎng)期的結(jié)合，打造了以“梟龍”、“翼龍”無(wú)人機(jī)、“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)、K8飛機(jī)、直9直升機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表的中國(guó)航空防務(wù)精品品牌，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空軍貿(mào)產(chǎn)品由二代機(jī)向三代機(jī)的跨越、由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)的拓展，軍貿(mào)產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富。在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，逐步開(kāi)發(fā)了中東和拉美等新興市場(chǎng)，“梟龍”飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)了第三方用戶(hù)市場(chǎng)突破，為進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)提供極強(qiáng)的示范效應(yīng)。在國(guó)際合作中逐漸從“打工者”向“平等伙伴”身份的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域的影響力得到大幅提升。在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，與外方開(kāi)展了包括風(fēng)險(xiǎn)投入等多種形式的合作，在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力上都取得了顯著的進(jìn)步，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了從一般供應(yīng)商向系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商和風(fēng)險(xiǎn)與收益共享伙伴轉(zhuǎn)變。以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業(yè)或進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)和收益共擔(dān)的項(xiàng)目合作，成為中航工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要手段，彰顯了在國(guó)際合作中逐漸從“打工者”向“平等伙伴”身份的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域的影響力得到大幅提升。與空客直升機(jī)公司對(duì)等合作、聯(lián)合研制的AC352/EC175進(jìn)展順利，2012年轉(zhuǎn)入批產(chǎn)階段，2014年取得EASA型號(hào)合格證，并與空客簽署1000架合作生產(chǎn)協(xié)議;2015年與法國(guó)飛鯨控股公司簽署重載飛艇項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議;中法對(duì)等合作的渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展良好，成功實(shí)現(xiàn)首次臺(tái)架試車(chē)，這款世界一流的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)具有尖端技術(shù)，將配裝AC352直升機(jī);與漢勝公司的APU風(fēng)險(xiǎn)合作等項(xiàng)目，均為雙方共同投資、共同研發(fā)、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和提供客戶(hù)支持的合作模式。依托C919項(xiàng)目，建立系列合資公司，提升民機(jī)合作的層次。
“十二五”期間，中航工業(yè)抓住金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，海外并購(gòu)無(wú)一失手，并購(gòu)全球領(lǐng)先的奧地利FACC公司、通用飛機(jī)制造商美國(guó)西銳公司、美國(guó)耐世特汽車(chē)零部件公司等一批國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)，有效拓展了產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)了中航工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展，極大提升了我國(guó)航空工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位勢(shì)。FACC不僅僅實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，為奧地利增加了大量稅收和1000多人的就業(yè)，還實(shí)現(xiàn)了在奧地利上市，西銳公司訂單及生產(chǎn)穩(wěn)步上升，耐世特業(yè)績(jī)持續(xù)向好并實(shí)現(xiàn)香港上市。截至2015年，共完成海外并購(gòu)14項(xiàng)，并購(gòu)對(duì)象均來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家。中航工業(yè)境外收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，由2011年的431億元增加到2015年的753億元，年平均增幅為10%。其中境外企業(yè)占比逐年增加，增幅較大。
“十二五”期間，境外機(jī)構(gòu)布局進(jìn)一步完善。截至2015年底，中航工業(yè)及所屬單位共設(shè)有各類(lèi)境外機(jī)構(gòu)337個(gè)，分布在全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步建立起了覆蓋全球的境外生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)體系，為“十三五”期間國(guó)際化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）
（原標(biāo)題：中國(guó)梟龍戰(zhàn)機(jī)成功出口第三方 拓展中國(guó)軍工出口）
（原文地址：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-01/8427062.html）
