擔(dān)心“打水漂”？——正視困難，在高起點(diǎn)上研發(fā)生產(chǎn)
還有一種聲音是“擔(dān)心”的聲音。有人擔(dān)心這樣的大飛機(jī)，研發(fā)投入很大，風(fēng)險(xiǎn)也很大，特別是將來(lái)還要取得國(guó)際適航許可，還會(huì)碰到很多的困難，同時(shí)現(xiàn)在C919的進(jìn)程比計(jì)劃的已經(jīng)推遲，表明它碰到了很多困難，那么它這么大的投資會(huì)不會(huì)打水漂？我們這樣一個(gè)商用大飛機(jī)研制計(jì)劃會(huì)不會(huì)失去市場(chǎng)的認(rèn)可而最終成為商業(yè)上的失敗案例？
這種擔(dān)心，方方面面的可能都是存在的，但是這種擔(dān)心又是不必要的。在中國(guó)成為航空大國(guó)的過(guò)程中，投入和風(fēng)險(xiǎn)是必須要面對(duì)的。其實(shí)C919的投入比世界上其他商用飛機(jī)研發(fā)巨頭的投入應(yīng)該說(shuō)要小得多，按照德國(guó)《每日鏡報(bào)》報(bào)道，C919目前的投入是83億美元，而波音787是320億美元，那么這么大的投入差別表明我們的C919同樣是保持了中國(guó)的一貫傳統(tǒng)——多快好省，用有限的投入獲取最大的收益。而這種投資上的控制最有利于成本的控制，也為它未來(lái)取得市場(chǎng)上的成功奠定了一個(gè)低成本的基礎(chǔ)。
同時(shí)，C919在技術(shù)上比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不少的優(yōu)勢(shì)，用相關(guān)專家的話講，就是“更安全、更舒適、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保”，當(dāng)然這都需要一些機(jī)器數(shù)字的支撐，這也需要日后得到訂戶和乘客的認(rèn)可，但是這表明我們的C919在研發(fā)之初就立足在較高的技術(shù)起點(diǎn)上。所以“擔(dān)心”可以有，但不能因?yàn)閾?dān)心我們就不走國(guó)產(chǎn)商飛客機(jī)的研發(fā)道路。
C919未來(lái)：要給這個(gè)剛問(wèn)世的孩子更多掌聲
我們可以做一個(gè)很直接的比對(duì)，對(duì)于我們的四代戰(zhàn)機(jī)殲20，質(zhì)疑和擔(dān)心的聲音恐怕就很少，因?yàn)榇蠹抑牢覀儑?guó)家的安全需要像殲20這樣的四代戰(zhàn)機(jī)來(lái)保障。而國(guó)家的的未來(lái)不僅僅需要國(guó)防安全，也需要國(guó)家經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的發(fā)展，從這個(gè)角度上講C919的意義絲毫不亞于殲20，它會(huì)給我們帶來(lái)技術(shù)上的成長(zhǎng)，逐漸地生產(chǎn)更多高附加值的產(chǎn)品，為經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展提供活力。不僅打破國(guó)外航空巨頭對(duì)市場(chǎng)的壟斷，而且為未來(lái)龐大的民航機(jī)市場(chǎng)提供自己的產(chǎn)品，不再受制于人。此外，商用客機(jī)的軍用潛力也是毋庸置疑的，從這個(gè)意義來(lái)講，我們要?dú)?0，我們也要C919！
此外不得不說(shuō)，C919對(duì)世界的意義也是不可小覷的。如果中國(guó)商飛未來(lái)可以和波音、空客并列，那么這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)更加激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)無(wú)論對(duì)航空公司還是對(duì)乘客來(lái)說(shuō)都是一件好事，畢竟競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的是高效益和低成本。對(duì)殲20，大家給以一片掌聲，那么對(duì)C919下線，我們也應(yīng)該給以同樣甚至更多的掌聲。因?yàn)樗鼉H僅還是一個(gè)剛剛問(wèn)世的孩子，未來(lái)他還有很長(zhǎng)的路要走，但他畢竟已經(jīng)問(wèn)世了，我們已經(jīng)踏上奔向航空強(qiáng)國(guó)之路！(陳虎)
