【俄羅斯《獨(dú)立報》7月4日文章】題：新德里在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)方面對俄施壓(作者尤里·尤里耶夫)

　　印度國防部發(fā)言人宣布，近年內(nèi)將在果阿邦的漢薩海軍航空基地，為“超日王”號航母的米格-29K艦載機(jī)建造維修及養(yǎng)護(hù)工廠。主要維護(hù)對象是戰(zhàn)機(jī)的RD-33MK發(fā)動機(jī)。

　　《印度時報》援引總監(jiān)察及審計(jì)員的報告稱，自2010年起接收并列裝的米格-29K艦載機(jī)中，有62%的發(fā)動機(jī)存在嚴(yán)重結(jié)構(gòu)缺陷。此外，現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)備率僅為21.3%至47.14%。印度從俄購買了兩批次共45架米格-29K，總價22億美元。

　　印度總理莫迪一直呼吁國民支持他有關(guān)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、高科技含量武器裝備生產(chǎn)本地化的理念。一言以蔽之，他是“印度制造”的擁躉。因此，有媒體報道說，在與俄圍繞第五代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目開展合作時，印度將提出必須全面轉(zhuǎn)讓所有技術(shù)的條件。

　　印國防部消息人士稱，這一決定是在最高層作出的，希望不要重蹈與俄蘇霍伊飛機(jī)軍事工業(yè)集團(tuán)交易的覆轍，印度花了85億多美元，但對于本國戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)毫無顯著幫助。從俄購買的272架(已列裝240架)蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)中，雖然絕大部分是在印度斯坦飛機(jī)公司組裝的，但所有零件皆從俄進(jìn)口，本土公司并不能獨(dú)立生產(chǎn)。非但如此，在本地組裝一架戰(zhàn)機(jī)，比直接從俄整機(jī)進(jìn)口要多花1500萬美元。

　　雖然莫斯科一直在向新德里施壓，要求盡快簽署第五代戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合研發(fā)及生產(chǎn)的最終文件，但印度并不著急。因?yàn)橛星败囍b，它希望弄清自己究竟能從這份250億美元的合同中得到什么。除性價比指標(biāo)外，新德里還提出了兩大要求：首先是俄方必須全面移交技術(shù)，包括“源代碼”，以便印度未來能獨(dú)立升級戰(zhàn)機(jī)并配備新式武器；其二是合作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)直接促進(jìn)印度自身的第五代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目(即先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目)，后者的先期工程已拉開帷幕。

　　印媒表示，要應(yīng)對來自中國和巴基斯坦的威脅，印度需要42至44個噴氣式戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)，每個中隊(duì)16至18架戰(zhàn)機(jī)。然而，目前印空軍僅有33個戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)，其中11個使用的都是米格-21和米格-27這樣的老飛機(jī)，將在2024年以前退役?，F(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)的整體技術(shù)狀況欠佳。耗資逾35億美元的63架米格-29和51架“幻影”-2000的改造升級項(xiàng)目進(jìn)展相當(dāng)緩慢。

　　飛機(jī)事故頻發(fā)一直是困擾印度空軍發(fā)展的嚴(yán)重問題。自1970年以來，印軍發(fā)生的各類飛機(jī)事故已超過1300起，其中500多起跟各種型號的米格戰(zhàn)機(jī)有關(guān)，另有近150起由印度國產(chǎn)直升機(jī)釀成。已列裝的240架蘇-30MKI中，至少已損失了7架。今年5月，在蘇-30MKI再次出事后，印媒報道可能暫停所有該型號戰(zhàn)機(jī)的使用，以便展開全面檢查，印度防長去年表示，近3年來，蘇-30MKI已出現(xiàn)過69起技術(shù)故障，其中絕大多數(shù)跟發(fā)動機(jī)有關(guān)。