美國空軍日前確定，其一架T-38C高教機在今年2月墜毀，系人為錯誤導致的。在這起事故中，來自日本的飛行學員和他的美國教官死亡。調查發(fā)現(xiàn) ，是這名日本學員導致的墜機，他將油門置于怠速狀態(tài)達18秒，當教官要求中止著陸時，飛機已經失去了太多的速度并撞擊地面。
據(jù)美媒“Military”網站10月8日報道，美國空軍新公布的調查發(fā)現(xiàn)，今年2月份的一起T-38C高教機致命墜毀事故，是美國空軍飛行教官埃姆斯和他的日本飛行學員上崎仁史（Renshi Uesaki）的失誤造成的。兩人均死于此次飛行事故。
美國空軍T-38C高級教練機
報道稱，美國空軍的調查報告顯示，當時飛行員正試圖使用儀表盤旋進入機場，但T-38高教機的飛行速度比預期的要快，且在最后一次轉彎時低于預期。
報告發(fā)現(xiàn)，艾姆斯告訴上崎在最后一步將飛機與跑道對齊并減速，但是飛機速度低于適當?shù)淖詈筮M場速度。艾姆斯接管飛機，并將油門開到最大加力以試圖恢復（速度）。但此時油門已經閑置了18秒，飛機速度進一步減慢并迅速下降。最終這架T-38在距離跑道約1800英尺（約548米）的地方墜地，兩名飛行員遭到致命傷。
調查人員的結論是，作為飛行教官，艾姆斯在最后時刻失去了感知能力。據(jù)報道，他未能及時發(fā)現(xiàn)其學員讓油門閑置太久，也沒有及時做出反應解決正在發(fā)生的險情。
調查報告稱，上崎導致了墜機。他通過變得“任務飽和”然后將油門置于怠速狀態(tài)，從而導致墜機。
調查報告表示，這名飛行學員的舉動非常不尋常。多名飛行教官表示，如果學員在進場最后一圈的任何時候將油門置于怠速狀態(tài)，“他們會非常不舒服”。
此外，報告提到，埃姆斯在墜機當天“缺乏對細節(jié)的關注”，并且有一種可能，他在學員飛行任務中對涉及的風險缺乏認識。（記者 張海潮）
（來源：環(huán)球網）
