美軍飛行員

美國《空軍》雜志網(wǎng)站近日發(fā)表文章指出美軍飛行員長期短缺問題，美空軍高級將領(lǐng)表示，采取有效措施增加飛行員數(shù)量已刻不容緩。

飛機(jī)多于飛行員

美國政府一項調(diào)查報告顯示，美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊都有飛行員缺口，其中空軍缺口最大，自2012年以來，空軍滿編率逐年下降，目前僅為73%。

2020年7月，時任美空軍參謀長戴維·戈德費恩表示，美空軍需要2.5萬名飛行員，而現(xiàn)在缺少2000名。美軍已陷入有飛機(jī)卻沒有足夠飛行員的尷尬境地。

由于美國國防預(yù)算被削減，美空軍被迫減少飛行訓(xùn)練任務(wù)，15％的飛機(jī)不能升空，許多戰(zhàn)機(jī)事故都與飛行員沒有足夠的訓(xùn)練時間、經(jīng)驗不足有關(guān)。

“返聘”暫解用人荒

據(jù)美國媒體報道，培養(yǎng)一名合格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員大約需要5年時間，花費至少1.5億美元。對于近年來經(jīng)濟(jì)增長乏力的美國來說，花費龐大資金和漫長周期培養(yǎng)飛行員已有心無力。因此，美國國防部采用了“返聘”方式。美國國防部取消對退役人員轉(zhuǎn)為現(xiàn)役的人數(shù)限制，允許空軍1000余名退役飛行員再次服役，以填補(bǔ)飛行員缺口。

與此同時，美空軍還加大對現(xiàn)役飛行員的挽留力度。美國《軍事時報》網(wǎng)站曾報道稱，受多種因素影響，美空軍每年都有大批經(jīng)驗豐富的飛行員退役后投身于薪金較高的民航公司。美國空軍為阻止飛行員繼續(xù)流失，采取增加飛行津貼、提高薪水、縮短服役時間和為那些希望在服役期間接受教育的飛行員提供條件等措施挽留飛行員。

壓縮培養(yǎng)時間

美空軍高層有聲音認(rèn)為，僅靠盡力挽留無法真正解決飛行員短缺問題，真正有效的解決辦法是加強(qiáng)空軍訓(xùn)練。美空軍副參謀長戴維·奧爾文在國會聽證會上表示，空軍教育和訓(xùn)練司令部正在探索飛行員快速培訓(xùn)計劃。他提出，應(yīng)嘗試讓民用飛機(jī)飛行員轉(zhuǎn)飛戰(zhàn)斗機(jī)；允許直升機(jī)飛行員跳過固定翼飛機(jī)訓(xùn)練部分，直接進(jìn)行旋翼機(jī)飛行訓(xùn)練；大量使用模擬器進(jìn)行虛擬和遠(yuǎn)程訓(xùn)練，讓飛行員有更多時間和機(jī)會坐在“駕駛艙”里。

美軍空戰(zhàn)司令部司令邁克·霍爾姆斯提出一種全新的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練理念，即“重鑄鍛造廠計劃”。該計劃將利用“紅鷹”高級教練機(jī)與虛擬現(xiàn)實和人工智能技術(shù)相結(jié)合，使飛行員可以在“紅鷹”高級教練機(jī)內(nèi)部進(jìn)行虛擬仿真環(huán)境下的飛行訓(xùn)練。該計劃如果成功，飛行學(xué)員培養(yǎng)成合格飛行員所需時間將縮短至22個月。

然而，美軍內(nèi)部有聲音認(rèn)為，合格的飛行員必須經(jīng)過足夠的飛行時數(shù)積累，美軍提出的一系列措施只是投機(jī)取巧，未來將留下重大安全隱患。（王 權(quán)）

（來源：中國國防報）