2018年6月，美空軍第348偵察中隊一架RQ-4“全球鷹”無人機在位于西班牙羅塔海軍基地附近的加的斯灣墜毀。近日，美空軍公布該無人機墜毀原因，稱油管破裂、計劃不周和操作不當(dāng)是導(dǎo)致其墜毀的主要因素。

油管破裂，機油泄漏

美空軍雜志網(wǎng)站報道稱，2018年6月26日，一架RQ-4“全球鷹”無人機準(zhǔn)備部署至美中央司令部，飛行11小時49分鐘后，無人機顯示發(fā)動機故障代碼，油量和油壓均處于極低狀態(tài)，不久墜毀。事故發(fā)生后，美空軍作戰(zhàn)司令部成立事故調(diào)查委員會進行調(diào)查，近日公布的調(diào)查報告顯示，無人機墜毀前，輔助齒輪箱的加壓油管在高度疲勞下失效引起發(fā)動機油料管路破裂，機油迅速泄漏，最終導(dǎo)致發(fā)動機失控。也就是說，無人機內(nèi)部機械故障是該無人機墜毀的一大原因。

事實上，美國“全球鷹”無人機因自身故障出現(xiàn)墜毀的事故時有發(fā)生。2012年，參加美海軍監(jiān)視計劃的一架“全球鷹”無人機在馬里蘭州東部海岸沼澤地區(qū)因內(nèi)部機械故障墜毀。2017年6月，一架分配到美比爾空軍基地第12偵察中隊的“全球鷹”無人機在加利福尼亞州東部的惠特尼山附近同樣因機械故障墜毀，類似的例子還有不少。

計劃不周，操作不當(dāng)

除無人機自身存在的部件故障問題外，計劃不周和操作不當(dāng)也是導(dǎo)致該無人機墜毀的重要原因。

據(jù)了解，在發(fā)動機出現(xiàn)故障問題后，操作員試圖控制無人機轉(zhuǎn)向西班牙羅塔海軍基地，無人機在輔助動力的作用下滑翔近1個小時后，因無法抵達基地機場，墜毀在海岸附近，報告稱，這表明無人機的飛行任務(wù)計劃中沒有任何航路點可供降落，體現(xiàn)“全球鷹”無人機在執(zhí)行任務(wù)前存在計劃擬訂不周的問題。

報告指出，在該無人機執(zhí)行任務(wù)的前幾周，需將其飛行航路點編入飛行任務(wù)計劃，無人機可使用預(yù)設(shè)位置自主飛行，無需操作員直接控制。事實上，無人機飛行任務(wù)計劃包括已預(yù)先設(shè)置并自動由無人機軟件執(zhí)行的預(yù)設(shè)航路點和可手動選擇用來轉(zhuǎn)移位置的非預(yù)設(shè)航路點。在該無人機的航線上，有3個機場比西班牙羅塔海軍基地近，但由于種種原因，這3個航路節(jié)點未被編入飛行任務(wù)計劃。事故調(diào)查委員會專家稱，如果此前將有關(guān)航路節(jié)點編入飛行任務(wù)計劃，這架“全球鷹”無人機可能會選擇任意一個機場進行降落，墜毀就不會發(fā)生。

報告還指出，操作員的能力不足也是無人機在突發(fā)情況下墜毀的重要因素。通常情況下，即使飛行任務(wù)計劃沒有添加附近航路點，無人機操作員也應(yīng)熟悉無人機路線附近各航路點，并通過人工操作的方式進行降落，而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這架無人機的操作員竟然不會手動降落。

此外，在此次事故中，第348偵察中隊在操作無人機時沒有保證100%的指揮、控制和通信覆蓋率，也成為無人機墜毀的潛在因素。（陳冠宇）

（來源：中國國防報）