“長(zhǎng)約100英尺的中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)B火箭很可能將于11日以不受控制的方式脫離軌道，成為數(shù)十年來(lái)重返大氣層的最大物體”。美國(guó)《太空飛行》網(wǎng)站9日稱，當(dāng)前美軍正緊盯長(zhǎng)征五號(hào)B火箭殘骸，警惕它掉落地面造成損傷。不過(guò)接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的中國(guó)專家10日表示，中國(guó)運(yùn)載火箭的殘骸掉落軌跡經(jīng)過(guò)精確規(guī)劃，而且火箭大部分結(jié)構(gòu)都會(huì)在大氣層中焚毀，基本不會(huì)對(duì)地面造成危害。

報(bào)道稱，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭于5日成功將新一代載人飛船試驗(yàn)船等載荷送入預(yù)定軌道后，火箭殘骸正沿著近地點(diǎn)152公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)270公里的橢圓軌道繞地球飛行。美國(guó)軍方發(fā)布的追蹤報(bào)告預(yù)測(cè)，該火箭殘骸可能將在格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間10日23時(shí)35分到11日23時(shí)35分之間重返大氣層。“但具體時(shí)間很難預(yù)測(cè)，大氣阻力和太陽(yáng)活動(dòng)的變化都可能影響重返大氣層的時(shí)間。而預(yù)測(cè)時(shí)間偏差1分鐘，殘骸掉落的位置就將改變約500公里”。

哈佛-史密森天體物理學(xué)中心的天文學(xué)家喬納森·麥克道威爾稱，之所以對(duì)該火箭殘骸的動(dòng)態(tài)如此關(guān)注，在于它是1991年蘇聯(lián)“禮炮7號(hào)”空間站之后最大的失控重返大氣層物體。“長(zhǎng)征五號(hào)B火箭殘骸長(zhǎng)約30米、直徑為5米，它的尺寸比近年掉落大氣層的其他航天器殘骸都要大得多”。不過(guò)報(bào)道承認(rèn)，目前沒(méi)有失控航天器殘骸造成地面人員或財(cái)產(chǎn)損失的報(bào)告。2011年美國(guó)高層大氣研究衛(wèi)星失控再入大氣層時(shí)，美國(guó)航空航天局估算有人被該衛(wèi)星碎片擊中的概率是1/3200。

中國(guó)航天專家、小火箭公號(hào)創(chuàng)始人邢強(qiáng)博士10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，作為中國(guó)首個(gè)一級(jí)半構(gòu)型火箭，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭利用一級(jí)火箭直接將有效載荷送入預(yù)定軌道后，剩余的火箭部分的確在軌飛行，它的尺寸比常見(jiàn)的二級(jí)火箭要大得多。但值得注意的是，火箭本身結(jié)構(gòu)是“薄皮大餡”，內(nèi)部燃料在發(fā)射過(guò)程中消耗后，剩余的火箭殼體質(zhì)量并不大，而且以鋁合金為主的殼體很容易在大氣層中焚毀。因此與空間站或大型衛(wèi)星相比，火箭殘骸對(duì)地面造成危害的可能性很小。此外，中國(guó)運(yùn)載火箭殘骸的飛行軌跡也并非“不受控”。它經(jīng)過(guò)科研人員的精密計(jì)算，并利用火箭鈍化技術(shù)，有意縮短在軌飛行時(shí)間。通常航天器殘骸的最終落點(diǎn)都在南太平洋人跡罕至的“航天器墳場(chǎng)”。（馬?。?/p>