升級和更換之所以重要有多種原因，其中一些是近期的，比如國民警衛(wèi)隊應對暴風雪、洪水和火災等，目前的“悍馬”軍車無法輕松駕馭這些應急反應任務。

還有一些是關于美軍在北極的機動能力。近年來，隨著俄羅斯加強在北極地區(qū)的能力和人力，從新部隊和司令部的建立到裝備和武器的升級，這促使美軍高層也把訓練項目和資源調(diào)回北極。

英國航空航天系統(tǒng)公司制造了最早的小部隊支援車，即Bv206，此后又制造了具有裝甲和非裝甲兩種型號的現(xiàn)代化BvS10。

圖為Bv206小部隊支援車

BvS10目前已經(jīng)裝備英國、挪威、法國和荷蘭軍隊。據(jù)公司官員說，它在阿富汗和巴爾干地區(qū)執(zhí)行北約任務時參與了實際作戰(zhàn)行動。

據(jù)美國《防務新聞》報道，去年，在倫敦舉行的國際防務展（DSEI）會議上，新加坡科技動力公司（ST Kinetics）展示了裝備有C-RAM雷達和迫擊炮系統(tǒng)的“烈馬3”（Bronco 3）全地形履帶式運輸車。

這家總部設在新加坡的公司與上汽集團合作競標海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲戰(zhàn)車，但以失敗告終。這種兩棲戰(zhàn)車是為了替代已有數(shù)十年歷史的兩棲突擊戰(zhàn)車。

退役準將溫斯頓·都在接受《防務新聞》采訪時說，一個普通的底盤和其他一些設計元素使這種戰(zhàn)車能夠被重新裝配，可以在大約20分鐘內(nèi)置換一些系統(tǒng)來執(zhí)行不同的任務。士兵可以通過在拖車上安裝其他傳感器或武器來增強車輛的能力。

第三家公司、總部設在芬蘭的西蘇汽車公司制造Sisu Nasu戰(zhàn)車，已經(jīng)在芬蘭和土耳其等國軍隊中被用于執(zhí)行同樣的任務多年。

英國航空航天系統(tǒng)公司戰(zhàn)車業(yè)務發(fā)展主管吉姆·米勒最近對記者說，該公司利用信息請求發(fā)布以來的這段時間來展示了自己的車型，并從陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊和國民警衛(wèi)隊獲得反饋以便了解他們需要什么，如果他們選擇這種車型的話。

與之前的車型一樣，BvS10可“游泳”過河，還能穿越深深的雪地和崎嶇的高坡度地形。

米勒說，新車型的主要區(qū)別在于發(fā)動機功率更大，電力系統(tǒng)更好，可以滿足現(xiàn)代車輛所有額外通信、網(wǎng)絡和其他耗電系統(tǒng)的電力需求。

米勒說：“這聽起來并不很吸引人，但當你站在山邊時，這就非常重要了。”

報道稱，美國陸軍正在尋找一種可以改裝成4種款式的車型——指揮控制、運貨、救護車和通用款。

目前英國航空航天系統(tǒng)公司的車型符合這些要求，而且這家公司還有武裝型號，帶有班組操縱的武器掛載以及迫擊炮發(fā)射平臺和導彈平臺。

米勒說，他無法估計時間安排，也無法猜測軍隊需要的數(shù)量。（編譯/王海昉）