2015年在俄羅斯契卡洛夫斯基軍事機(jī)場(chǎng)拍攝的圖-154。
諸多段子表明我們對(duì)俄羅斯民族粗獷剛烈、敢做敢為性格的欣賞，但具體到民航安全，段子背后凸顯的更多還是空難，一起起觸目驚心的空難……
今年2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架安-148從莫斯科多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)起飛兩分鐘后墜毀，機(jī)上71人無一生還。俄媒稱，失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)有5000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)飛安-148超過2146小時(shí)。調(diào)查認(rèn)為，飛機(jī)空速管結(jié)冰導(dǎo)致飛行員獲得錯(cuò)誤航速信息導(dǎo)致墜機(jī)。
2016年12月25日，從俄羅斯索契的阿德列爾機(jī)場(chǎng)起飛的圖-154客機(jī)在升空后不墜入黑海，機(jī)上92人全部遇難，其中8名為軍人，64名為亞歷山德羅夫紅旗歌舞團(tuán)演員，調(diào)查顯示，可能是機(jī)長(zhǎng)在失去空間方位感的情況下錯(cuò)誤操作導(dǎo)致墜機(jī)。
2015年10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司的空客A321客機(jī)，在埃及西奈半島墜毀，機(jī)上224人全部遇難，大部分是俄羅斯人，事后俄聯(lián)邦安全局認(rèn)定機(jī)上有爆炸裝置，墜機(jī)系恐怖襲擊。
2013年11月17日，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架波音737-500客機(jī)墜毀，機(jī)上50人全部遇難，包括韃靼斯坦共和國(guó)總統(tǒng)的兒子、俄羅斯聯(lián)邦安全局韃靼斯坦共和國(guó)局長(zhǎng)。事后調(diào)查墜機(jī)原因或?yàn)轱w行員操作失誤。該機(jī)的相關(guān)信息顯示，這是一架二手飛機(jī)，經(jīng)過五次倒手。
2012年9月12日，俄羅斯一架安-28輕型支線飛機(jī)在遠(yuǎn)東堪察加州北部墜毀，10人死亡，3人受傷，1人失蹤。
2012年5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級(jí)噴氣-100(SSJ－100)支線客機(jī)在印尼進(jìn)行演示飛行時(shí)失事，機(jī)上40余人全部死亡。SSJ－100號(hào)稱是俄羅斯第一個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并通過國(guó)際合作完成的民用飛機(jī)項(xiàng)目。
2012年4月2日，一架俄羅斯民航ATR-72客機(jī)從俄西伯利亞的秋明市起飛不久后墜毀，31人遇難，12人生還。事后調(diào)查認(rèn)為，未對(duì)飛機(jī)除冰是導(dǎo)致空難的原因。
2011年9月7日，一架雅克-42型客機(jī)從雅羅斯拉夫爾市機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀，造成44人死亡，遇難者中包括30多名知名的雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊(duì)成員，舉國(guó)震驚!
2011年8月10日，俄羅斯一架安-12運(yùn)輸機(jī)在遠(yuǎn)東馬加丹州墜毀，11人死亡。
2011年6月20日，俄羅斯一架圖-134客機(jī)在俄卡累利阿共和國(guó)首府彼得羅扎沃茨克市緊急迫降時(shí)墜毀，最終導(dǎo)致47人死亡。
2010年8月2日，一架從克拉斯諾亞爾斯克市飛往伊加爾卡市的安-24客機(jī)在離伊加爾卡市機(jī)場(chǎng)跑道700米左右著陸時(shí)墜毀并起火，客機(jī)上15人中有11人死亡。
2006年8月22日，俄羅斯普爾科沃航空公司一架圖-154客機(jī)在烏克蘭東部頓涅茨克附近墜毀，機(jī)上170人全部遇難。
2006年7月9日，俄羅斯一架空客A310飛機(jī)沖出跑道后著火，造成至少124名乘客死亡。
有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年全世界共發(fā)生28起民航客機(jī)空難，造成521人喪生，僅俄羅斯就發(fā)生6起，死亡97人，僅一國(guó)的死亡人數(shù)就占全世界(近200個(gè)國(guó)家)的18.6%!這個(gè)數(shù)據(jù)的確高得驚人。還有數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2011年致命空難事故10起，死亡119人，2012年雖有暫時(shí)好轉(zhuǎn)，致命空難事故仍達(dá)6起，死亡58人。慘烈的航空事故，導(dǎo)致有人賦予俄羅斯“世界上最危險(xiǎn)飛行區(qū)域”的稱號(hào)。
那么，俄羅斯民航致命事故偏高的原因到底是什么？
俄羅斯疆域十分遼闊，人口密度很低，很多城鎮(zhèn)距離遙遠(yuǎn)，很多時(shí)候，老百姓坐飛機(jī)出行是沒有選擇的選擇;另外，俄羅斯靠近北極，大部分國(guó)土一年有大半時(shí)間被冰雪覆蓋，頻繁的暴風(fēng)雪導(dǎo)致飛行條件十分惡劣。上述兩點(diǎn)，俄羅斯民眾和航空公司只能面對(duì)，只能在出行便利和航空安全兩方面取得“具有俄羅斯民族特色”的平衡點(diǎn)，因?yàn)榻^對(duì)的飛機(jī)安全是從來不存在的，航空公司、機(jī)場(chǎng)和相關(guān)航空規(guī)章只能“降低身段”主動(dòng)適應(yīng)。
正因?yàn)槿绱?，俄羅斯民航一般都把惡劣天氣列入飛行員的重點(diǎn)訓(xùn)練科目，飛行員大多具備很強(qiáng)的風(fēng)雪天氣條件下的起降技能，借用一句歌詞：“都是被逼的、被逼的”。而這一點(diǎn)，正是給外人形成俄羅斯飛行員彪悍豪放印象的根源。
