美英最新戰(zhàn)艦為何“趴窩”？

　　盡管俄媒將“中國芯片導(dǎo)致美英戰(zhàn)艦趴窩”的故事說得言之鑿鑿，但該報道并未得到英美官方的證實。事實上，“真理報在線”與俄羅斯歷史悠久的《真理報》并無關(guān)系，而是由一些從《真理報》辭職的編輯記者在上世紀九十年代末創(chuàng)立的“第一家網(wǎng)上俄文報紙”。它的報道素來“不太靠譜”，許多消息“未經(jīng)證實”。比如2010年它曾煞有介事地報道說“歐洲已經(jīng)造好了時間機器”。

　　據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，目前“朱姆沃爾特”號所屬的美國第三艦隊只提供了非常少的事故細節(jié)，初步判定是該艦綜合電力系統(tǒng)的一個熱交換器發(fā)生故障。該系統(tǒng)同時為推進設(shè)備和傳感器、武器以及艦上官兵生活提供電力供應(yīng)，由于“朱姆沃爾特”號采用全電推進系統(tǒng)，因此電力故障導(dǎo)致整艘戰(zhàn)艦失去動力。而“鄧肯”號也采用全電推進系統(tǒng)，若它們都是因為“中國芯片”導(dǎo)致電力供應(yīng)故障，聽上去似乎還挺符合俄媒宣稱的邏輯。

　　但事實果真如此嗎？“朱姆沃爾特”號服役時間太短且不論，“鄧肯”號所屬的英國45型驅(qū)逐艦的動力系統(tǒng)可謂是劣跡斑斑。2009年，剛服役的45型驅(qū)逐艦首艦“勇敢”號首次橫跨大西洋訪美的歸途中突然失去動力，不得不緊急前往加拿大維修。2012年，“勇敢”號在中東海灣地區(qū)執(zhí)行巡邏任務(wù)時，主發(fā)電機無法適應(yīng)熱帶地區(qū)的高溫而“罷工”。“勇敢”號的姊妹艦“不屈”號同年在西非沿海行駛時，動力系統(tǒng)也發(fā)生“罷工”。2014年，“不屈”號在演習(xí)中失去動力，被迫提前結(jié)束演習(xí)。一系列的事故足以證明，美英這兩艘最新戰(zhàn)艦采用的全電推進系統(tǒng)本身就存在諸多瑕疵，畢竟這是一種大規(guī)模投入應(yīng)用還不久的革命性技術(shù)，由此導(dǎo)致的軍艦“趴窩”并不奇怪。

　　更有力的證據(jù)是，英國海軍后續(xù)調(diào)查顯示，“鄧肯”號這次的故障只是海水管路破裂引起的小毛病，目前該艦已重新出海巡邏，這與需要在港口維修至少10天的“朱姆沃爾特”號完全不同，也足以說明“中國芯片導(dǎo)致美英艦艇動力系統(tǒng)故障”不過是生拉硬拽的編造。

　　美軍機使用百萬中國電子零件？

　　“中國芯片威脅美軍安全”的說法由來已久。美軍調(diào)查報告近年來多次宣稱中國電子零件被廣泛運用到美國軍機的生產(chǎn)中。美國參議院曾透露，有100多萬個中國制造的電子零部件被應(yīng)用在美國軍用飛機上。其中F-15戰(zhàn)斗機和反導(dǎo)導(dǎo)彈都采用“中國產(chǎn)劣質(zhì)翻新芯片”。后來由此又衍生出“中國殺手芯片可根據(jù)指令導(dǎo)致系統(tǒng)失靈”的傳聞。但這些說法往往缺乏令人信服的依據(jù)。

　　中國海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社29日告訴《環(huán)球時報》記者，這類說法簡直是“侮辱美軍的智商”。美軍對于核心裝備的零部件一般來講很少從國外引進，即便引進也必然會認真嚴格地檢查，不會愚蠢到明知有問題還要使用的地步。說中國故意出口問題芯片更荒謬，在和平時期，任何國家這樣做等于自絕于發(fā)展之路。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-11/9749652.html