據(jù)《俄羅斯報》11日報道，早前有媒體報道稱，中國殲-20隱身戰(zhàn)斗機將不再使用俄制AL-31F發(fā)動機，而是選擇使用國產(chǎn)發(fā)動機。俄專家認為，中國確實打算在制造戰(zhàn)斗機時采取“進口替代”措施，但到目前為止，從技術上來講這無法實現(xiàn)。不過，中國解決這個問題只是一個時間問題。
《南華早報》上周報道稱，中國第五代隱身戰(zhàn)斗機殲-20未來將不再使用俄羅斯生產(chǎn)的AL-31F發(fā)動機，這是因為俄羅斯堅持將AL-31F發(fā)動機未來的銷售與增購蘇-35的交易捆綁在一起。一名知情人士告訴《南華早報》，“中國不可能依賴俄制發(fā)動機，因為俄羅斯要求中國購買更多蘇-35戰(zhàn)斗機，以此來換取AL-31F發(fā)動機的交易。”
殲-20戰(zhàn)斗機
俄羅斯高等經(jīng)濟學校歐洲與國際綜合研究中心資深科研員、研究中國國防工業(yè)綜合體的專家瓦西里·卡申表示，他不同意《南華早報》的結論，稱“俄羅斯從未將向中國交付AL-31F發(fā)動機與購買任何俄羅斯戰(zhàn)斗機掛鉤，尤其是蘇-35。在2015年兩國簽署有關蘇-35戰(zhàn)斗機的采購協(xié)議之前，俄羅斯就已經(jīng)向中國提供了大量各種改進型的發(fā)動機。”
報道稱，中國是第一個獲得俄第4++代蘇-35多用途、超機動戰(zhàn)斗機的外國客戶。2015年，中國從俄羅斯采購了24架蘇-35戰(zhàn)機。但《南華早報》稱，中國無意采購更多的蘇-35戰(zhàn)機，該報消息人士表示，中國航空工業(yè)已經(jīng)讓殲-16戰(zhàn)斗機具備了即便不是更優(yōu)越、但也是類似蘇-35的性能。蘇-35除了具有更大的作戰(zhàn)半徑外，在其他戰(zhàn)術技術性能上，如機載雷達、導航系統(tǒng)和其他電子部件，都不如中國的殲-16戰(zhàn)機。
中國空軍裝備的蘇-35戰(zhàn)斗機
卡申表示，雖然（中國）媒體積極報道中國空軍近年來大量采購的殲-16戰(zhàn)斗機，稱其使用的是有源相控陣雷達，但沒有理由認為它們的實戰(zhàn)能力優(yōu)于俄羅斯蘇-35。中國空軍認為采購蘇-35很有價值，將其部署在重要的戰(zhàn)略區(qū)域，定期參加重大演習。
俄專家指出，“毫無疑問，中國打算轉向生產(chǎn)完全使用國產(chǎn)發(fā)動機的五代戰(zhàn)機。隨著時間的推移，這種情況肯定會發(fā)生，就像經(jīng)過多年的努力，中國第四代戰(zhàn)斗機的發(fā)動機已實現(xiàn)進口替代一樣。”
《南華早報》稱，中國空軍正在向WS-10C發(fā)動機過渡，這是WS-10渦輪噴氣發(fā)動機的升級型號。一名知情人士向該報證實，未來的殲-20戰(zhàn)斗機將裝備WS-10C發(fā)動機，他們認為該發(fā)動機在性能上類似于AL-31F。
俄羅斯AL-31F發(fā)動機
不過，該消息人士承認，AL-31F和WS-10C都是臨時解決方案，殲-20本應配備新型WS-15發(fā)動機進入量產(chǎn)。中國自2005年開始研發(fā)的WS-15發(fā)動機可以讓殲-20戰(zhàn)機在不使用加力燃燒室的情況下即可保持超音速飛行。
俄羅斯戰(zhàn)略與技術分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科強調，任何航空發(fā)動機都是機械制造業(yè)中技術最先進的產(chǎn)品。毫不夸張地說，這是該行業(yè)的巔峰。世界上制造發(fā)動機的大國數(shù)量遠少于核國家數(shù)量。舉例來說，可以為中型民用客機（如波音737和MS-21）生產(chǎn)推力為12-14噸的噴氣發(fā)動機的公司很少：美國普惠公司、英國羅·羅公司、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司以及合作的通用電氣與法國賽峰集團。也就是說，只有來自4個國家的5個經(jīng)濟實體可以生產(chǎn)。同樣，上述情況也適用于軍用飛機所用發(fā)動機。
殲-20戰(zhàn)斗機
馬基延科認為，中國遲早會加入這個“特權”俱樂部。但目前是否已加入，這是一個大問題。例如，發(fā)動機可能獲得15-20噸的額定推力，但是問題就出現(xiàn)了——發(fā)動機壽命是多少，可靠性如何，已經(jīng)運行了多長時間，發(fā)動機是樣品還是已經(jīng)量產(chǎn)。
他表示，“現(xiàn)在談論中國在發(fā)動機制造領域已經(jīng)超過俄羅斯還為時過早。這些消息很值得懷疑，如果現(xiàn)階段有一兩臺樣品發(fā)動機完成了測試，這并不意味著問題已經(jīng)得到解決。”
卡申則表示，問題只在于中國解決這一問題所需的時間，以及俄羅斯和西方到那時在發(fā)動機制造領域會取得多大進展。
