資料圖：瑞典“鷹獅”戰(zhàn)斗機。
據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站3月15日報道，薩伯公司“鷹獅”E戰(zhàn)斗機仍在為今年第二季度進行的首飛努力，與此同時這家瑞典制造商也加強了這種新一代戰(zhàn)斗機及其早期C/D型版本的銷售力度。“鷹獅”項目負責(zé)人哲可•哈爾克維斯特（Jerker Ahlqvist）稱，目前已經(jīng)確認首架原型機39-8將在第二季度結(jié)束前獲得機載設(shè)備。“截止目前，每件事都在按計劃推進，看起來真的很有希望。”裝有通用電氣公司航空分部F414發(fā)動機的“鷹獅”將從2019年開始交付給瑞典空軍，此后將交付給出口客戶——巴西。
瑞典設(shè)計的多用途戰(zhàn)斗機——“鷹獅”戰(zhàn)斗機
上世紀70年代后期，當(dāng)瑞典空軍定制“鷹獅”戰(zhàn)斗機的技術(shù)要求時，準備用它來替代Saab-35“龍”戰(zhàn)斗機和Saab-37“雷”戰(zhàn)斗機，著重強調(diào)飛機的“變用途”能力，并將其命名為JAS-39戰(zhàn)斗、攻擊、巡邏多用途機。“鷹獅”戰(zhàn)斗機的目標(biāo)是截擊接近瑞典海岸的外國飛機，并對入侵的敵機給予還擊，承擔(dān)瑞典國土防空任務(wù)。當(dāng)時，華沙條約國和北約成員國的飛機經(jīng)常進入瑞典的領(lǐng)空。瑞典空軍希望尋求一種能夠?qū)固K聯(lián)蘇-27戰(zhàn)斗機的飛機。
“鷹獅”戰(zhàn)斗機由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab-37維京戰(zhàn)斗機的氣動型式，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率?？墒辗徘叭c式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后旋轉(zhuǎn)90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。
在設(shè)計過程中，通過廣泛采用新技術(shù)和先進的計算機模擬技術(shù)，實現(xiàn)了飛機的減重。蒙皮不是膠接在支持結(jié)構(gòu)上，而是采用沉頭螺釘安裝的，為消除整體油箱的漏油現(xiàn)象，在接觸處采用了密封材料。據(jù)估計，“鷹獅”戰(zhàn)斗機共有緊固件大約100000個。按照現(xiàn)代飛機的制造工藝，該機的機體結(jié)構(gòu)分為幾個部件進行制造。“鷹獅”戰(zhàn)斗機通過對座艙顯示和操縱系統(tǒng)的仔細設(shè)計，大大減輕了飛行員的工作負荷，明顯地提高了飛機的作戰(zhàn)效益。為了進一步減少飛行員的工作負擔(dān)，“鷹獅”戰(zhàn)斗機采用了手控油門駕駛桿，雷達和武器的所有操縱按鈕都放置在油門-駕駛桿上。該機為單發(fā)飛機，采用一臺通用動力公司/沃爾沃航空發(fā)動機公司的RM12發(fā)動機。
“鷹獅”戰(zhàn)斗機是作為空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機進行設(shè)計，但在首次進入服役時卻是作為攻擊機使用。執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，“鷹獅”飛機可以攜帶多種武器，主要是修斯公司的AGM-65A/B“幼畜”（Rb75）空-地導(dǎo)彈和DWS-39防區(qū)外子母小炸彈散布器。非制導(dǎo)武器包括80kg的M50炸彈、600kg的M60炸彈和ARAK70火箭彈。執(zhí)行反艦任務(wù)時，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的主要武器是Saab公司的Rbs-15F反艦導(dǎo)彈。為了自衛(wèi)，“鷹獅”戰(zhàn)斗機裝有電子對抗設(shè)備，包括雷達告警接收機和電子對抗系統(tǒng)，電子對抗系統(tǒng)由安裝在翼下掛架內(nèi)的箔條/曳光彈散布器、拖曳式雷達假目標(biāo)和干擾機組成。在執(zhí)行偵察任務(wù)時，所有的傳感器和照相設(shè)備都采用外掛安裝。
瑞典空軍在2006年公布計劃，要把核心作戰(zhàn)機隊的規(guī)?？s小到100架JAS-39C/D“鷹獅”改進型，然后再升級小批JAS-39A/B。最終，瑞典空軍把31架早期型“鷹獅”升級到了JAS-39C/D標(biāo)準，然后全新制造了75架JAS-39C單座型和25架JAS-39D雙座型。這一計劃已在2015年完成，其中31架早期型飛機的升級進展比較緩慢，因為其目的主要是幫助薩博維持在林雪平的生產(chǎn)線。把31架“鷹獅”A/B型升級到C/D型的合同價值39億瑞典克朗（4.6億美元），其中還包括下一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機研發(fā)工作的部分啟動資金。
“鷹獅”E戰(zhàn)斗機：真正實現(xiàn)多用途的新一代戰(zhàn)機
當(dāng)?shù)貢r間2016年5月18日下午16:00，瑞典薩博飛機公司在林雪平工廠公布了新一代“鷹獅”E原型機。這是新一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機單座型的首次亮相，從外形上看，該機具有粗壯機翼根部以容納更多燃料、額外的武器外掛點，以及新外部傳感器。“鷹獅”E戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)重量與最大起飛重量的比值降低了3%，所以結(jié)構(gòu)與C型相比更為優(yōu)化，能裝更多油，掛載更多武器。該機的結(jié)構(gòu)重量僅占最大起飛重量的約20%，這是驚人的。為了降低重量，“鷹獅”E采用鋁鋰合金制造一部分結(jié)構(gòu)組件。薩博在“鷹獅E”上的設(shè)計理念是制造一種與“鷹獅”C同級的戰(zhàn)斗機，但能夠裝載更多燃料和有效載荷。
“鷹獅”試飛員馬庫斯·萬德解釋說：“由于技術(shù)正在加速發(fā)展，‘鷹獅’E必須做到易于升級，并能以一個實用的方式在限定時間里完成升級，這樣才能取得效果。”在進一步解釋“鷹獅”E的航電架構(gòu)時，萬德補充說：“飛行管理代碼是于戰(zhàn)術(shù)管理代碼分開的，升級戰(zhàn)術(shù)管理軟件代碼不會影響到飛行管理。我們需要能快速改變戰(zhàn)術(shù)，也需要能在升級變硬件時不觸及軟件。我們增強的通信能力能越來越多地提供網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)術(shù)。在‘鷹獅’E上我們有‘眼鏡蛇’頭盔顯示器、相控陣雷達，提供了被動超視距能力的紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、先進電子戰(zhàn)系統(tǒng)、更多武器掛架、增加的推力和航程。交戰(zhàn)距離在不斷增加，所以我們需要做更多戰(zhàn)場管理。我并不需要知道信息來自哪個傳感器，我只關(guān)注信息本身。”
“鷹獅”從一開始就是一種多用途戰(zhàn)斗機，不過萬德把“鷹獅”E稱為是“真正的多用途”：“該機被制造用來執(zhí)行三個核心任務(wù)：空空、空地和戰(zhàn)術(shù)偵察，所有這些任務(wù)都能由同一個人飛行。”萬德說在這方面面臨的挑戰(zhàn)是如果保持飛行員執(zhí)行不同任務(wù)的能力，為此薩博提出了嵌入式綜合訓(xùn)練和實際飛行/模擬器相結(jié)合的解決方案。萬德也承認“鷹獅”E的發(fā)展重點要集中在滿足現(xiàn)在和未來作戰(zhàn)需求上，他清楚地知道狗斗現(xiàn)在已經(jīng)不是多數(shù)國家空軍的重點，超視距作戰(zhàn)才是。他認為紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)能大大削弱隱身技術(shù)的優(yōu)勢，而且未來的狗斗更加依賴大離軸角導(dǎo)彈和頭盔瞄準。“現(xiàn)在我們已經(jīng)可以不依靠加力和轉(zhuǎn)彎進行戰(zhàn)斗了，再過30年，我也不知道會發(fā)展成什么樣子。”
瑞典空軍已經(jīng)把2023年定為“鷹獅”E形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）的日期，第一個單位將是索特奈斯的F7聯(lián)隊，裝備MS21構(gòu)型的“鷹獅”E。待“鷹獅”E升級到MS22構(gòu)型后，就具備了完全作戰(zhàn)能力（FOC）。第一架“鷹獅”E預(yù)計在2019年交付給瑞典空軍，此后飛機的交付數(shù)量會逐年上升。薩博說，過去在組裝上的效率是T180，也就是說當(dāng)?shù)?80架飛機下線后，組裝線才達到了最佳效率?，F(xiàn)在在“鷹獅”E上，效率有望達到T30或更好。在組裝“鷹獅”E時無需任何調(diào)整適配工作，第一架飛機就是批生產(chǎn)型。
“鷹獅”E戰(zhàn)斗機將于二季度首飛，瑞典空軍盼早日服役
去年底，“鷹獅”E戰(zhàn)斗機在薩伯公司林雪平工廠開始進行了低速滑行試驗，按照計劃，將于今年第二季度開展首飛。項目負責(zé)人哈爾克維斯特稱，公司目前正在對首飛需要使用的軟件進行確認。39-8飛機目前正在進行地面試驗，同時第二架原型機已經(jīng)進入總裝線。
哈爾克維斯特指出，薩伯公司決定在“鷹獅”E上采用應(yīng)用程序型軟件架構(gòu)已經(jīng)被證明是成功的。“我們看到對我們需要做的軟件修正速度非常快。我們可以作出更改，然后在幾天內(nèi)將新軟件上載到飛機，而這些工作以前可能需要花費數(shù)周乃至數(shù)月的時間。這讓我們相信（“鷹獅”E）項目將滿足其時間表和里程碑。”
“鷹獅”市場與銷售總監(jiān)理查德•史密斯稱薩伯公司正在作出努力以增加采購包括C/D和E/F兩種標(biāo)準飛機的客戶數(shù)量。公司仍在繼續(xù)同博茨瓦納和斯洛伐克討論他們的潛在采購計劃，早前公司剛剛提交了針對保加利亞（戰(zhàn)斗機）招標(biāo)書的答復(fù)。薩伯還向印度提供了與150架單發(fā)戰(zhàn)斗機潛在需求相關(guān)的早期信息，并且正在考慮向印度海軍推銷航母艦載版本的“海鷹獅”。
史密斯說，“市場看起來很樂觀，我們真的需要帶來盡可能多的前景，以達到我們的目標(biāo)——每年簽訂一份合同。”該公司目前已經(jīng)沒有C/D型的訂單了，但此前曾表示一旦簽署生產(chǎn)合同可在18個月開始交付產(chǎn)品。此外，提到在比利時、加拿大、哥倫比亞、芬蘭、印度尼西亞、馬來西亞和瑞士等國的潛在機會時，史密斯說：“我們現(xiàn)在處在一個很好的位置，我們有兩個平臺。”同時，薩伯公司已經(jīng)開始用最新的MS20標(biāo)準軟件升級捷克共和國的“鷹獅”C/D，MS20標(biāo)準軟件于去年在瑞典投入使用。匈牙利也與該公司簽訂了同樣的升級協(xié)議，哈爾克維斯特稱公司也正在與南非和泰國就類似的升級進行早期對話。
瑞典空軍已經(jīng)把2023年定為“鷹獅”E形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）的日期，第一個單位將是索特奈斯的F7聯(lián)隊，裝備MS21構(gòu)型的“鷹獅”E。等“鷹獅”E升級到MS22構(gòu)型后，就具備了完全作戰(zhàn)能力（FOC）。第一架“鷹獅”E預(yù)計在2019年交付給瑞典空軍，此后飛機的交付數(shù)量會逐年上升。薩博說，過去在組裝上的效率是T180，也就是說當(dāng)?shù)?80架飛機下線后，組裝線才達到了最佳效率?，F(xiàn)在在“鷹獅”E上，效率有望達到T30或更好。在組裝“鷹獅”E時無需任何調(diào)整適配工作，第一架飛機就是批生產(chǎn)型。
對于瑞典空軍參謀長馬茨·赫爾格松少將而言這是個好消息。他手下的中隊正在面臨不斷提高的要求，大家都盼望著“鷹獅”E早日到來，來應(yīng)對日益緊張的地區(qū)局勢。作為短期解決方案，瑞典空軍的“鷹獅”中隊已從最低潮時期的4個在去年1月增加到6個。赫爾格松少將表示，“贏得空戰(zhàn)需要同時具有數(shù)量優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢”，但瑞典的國防預(yù)算不會允許他增加戰(zhàn)斗機的數(shù)量，所以他只能依靠后兩者了。這意味著他會維護6個“鷹獅”中隊的規(guī)模，隨著“鷹獅”E在2023年服役，“鷹獅”C/D也將從2026年開始退役，逐步完成新老交替。（謝武）
