日本四代機“心神”戰(zhàn)機已成功首飛，但很多軍事愛好者都持一種“鄙視”態(tài)度--個頭小，許多技術不完備，發(fā)動機不行，矢量推力系統(tǒng)是快被淘汰的擾流板式，盡管采用了先進的隱身涂料，但是一些局部設計并沒有達到好的隱身技術要求......甚至像這么小的飛機能飛多遠？如何布置內(nèi)部彈倉？如何掛載更多武器？這些問題都是軍事愛好者產(chǎn)生“鄙視”的焦點。

　　毛主席曾說在戰(zhàn)略上要藐視敵人，在戰(zhàn)術上要重視敵人。對“心神”戰(zhàn)機，我們有信心能戰(zhàn)勝它!同時也要看到，眾人之所以對“心神”戰(zhàn)機“鄙視”，離不開我國航空人的發(fā)奮努力，如果沒有殲-10、殲-20，恐怕我們也沒有鄙視它的資格。

　　但在戰(zhàn)術上，我們?nèi)砸芯克?、關注它，甚至是警惕它。

　　首先，要搞清楚“心神”戰(zhàn)機在技術上是什么定位。美國航空器系列當中，有X系列，就是驗證機，但有兩種“X”。一種是“X”后面直接加數(shù)字，比如X-31、X-37B，這純屬于技術驗證機，也就是拿這個機型作平臺，驗證某一項、某一方面或某幾項、某幾方面的技術;驗證技術成功或失敗，即達成目的。另外的一種“X”，就是“X”后面還帶一個字母，如當年XF-22，XF-23同臺競爭，最終XF-22勝出，于是有了后來的F-22，而XF-23作為落敗者胎死腹中--這個“X”實際上是型號的技術驗證機。

　　“心神”戰(zhàn)機作為一個驗證機，更屬于前者的“X”，也就是單純的技術驗證機。為什么這么說呢？

　　一是，從整體上看，這個飛機很小，作為一個完備的四代機或五代機的驗證機，是不合格的。飛機太小，飛不遠，載不了更多的彈，甚至裝不下一些體積功能更強的機載設備。如果說以一個單純的技術驗證機來理解，許多疑惑就可以“釋懷”了。沒有矢量推力發(fā)動機，就采用擾流板的方式實現(xiàn)矢量推力，就在這個平臺上完成和驗證所擁有矢量推力技術的飛控系統(tǒng);如果主要驗證隱身材料等，那么在外形設計上，就可以不必做得過細;甚至如果單純?yōu)榱蓑炞C隱身飛控等技術，就不必把飛機做得更大，因為這樣做起來更快，成本更低......

　　“心神”戰(zhàn)機可能不會直接衍生發(fā)展出一個實際的先進型號，但是這并不是說它不危險。作為單向的、多向的先進技術的驗證機，它的風險性、危險性更大。通過這樣一個平臺，日本航空業(yè)可以深入研究發(fā)展，最終使這些方面重要技術成型，為之后發(fā)展先進型號戰(zhàn)機奠定雄厚的基礎。從這個角度來說，單純的技術驗證機在我們看來會更加危險。

　　其次，從更大的角度來說，“心神”戰(zhàn)機首飛表明了日本不可告人的野心。對于日本，一些先進的軍用航空技術在現(xiàn)實狀況下并不急需，如四代機可以買美國現(xiàn)成的F-35。而對于打開國際軍火市場，“心神”戰(zhàn)機似乎還很遙遠。那日本為什么還要下大力搞這個東西？

　　從整個航空業(yè)來看，日本實際上在布一個很大的局。這些年，日本研發(fā)了國產(chǎn)的反潛巡邏機P-1，研發(fā)了先進的大型軍用運輸機C-2，在民用領域也在積極研發(fā)先進的MRJ客機，再加上現(xiàn)在的“心神”戰(zhàn)機。從產(chǎn)生的成果來說，它的收益又很有限。顯然，日本并不是馬上要把它的軍用航空技術發(fā)展到一個什么程度，也不是馬上要通過這些東西賺多少錢。日本搞這些東西，實際上是在追蹤世界航空技術的頂尖發(fā)展趨勢和走向。

　　對日本這樣一個國家，要保持這樣一個人員隊伍，要保持這樣一個技術追蹤，究竟想干什么？唯一的一個解釋就是其背后更大的野心。所以從這個角度上來說，“心神”戰(zhàn)機首飛可以“鄙視”，但更要警惕。

來源：環(huán)球網(wǎng)

原標題：專家：中國若無殲10殲20 恐怕沒鄙視心神資格

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