記者從市市政工程中心獲悉，為確保市民腳下通行安全，即日起我市將對市區(qū)水仙大街、迎賓大道、勝利路、江濱路、金峰路等154條市政道路機(jī)動(dòng)車道開展地下空洞探測，預(yù)計(jì)于今年國慶前完成。
據(jù)悉，地下空洞主要由雨水沖刷滲流、地下管道老化和超負(fù)荷運(yùn)行、地下工程施工不當(dāng)、上部重載交通和振動(dòng)荷載作用等引起。一旦空洞引發(fā)路面塌陷，會(huì)導(dǎo)致四周路面承受壓力增大，不僅潛在安全風(fēng)險(xiǎn)增多，道路修補(bǔ)重建難度也相應(yīng)加大。自2020年起，我市采用雷達(dá)探測技術(shù)對市區(qū)市政道路非機(jī)動(dòng)車道地下區(qū)域開展探測工作，目前已實(shí)現(xiàn)檢測全覆蓋，累計(jì)測線近2000公里，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)修補(bǔ)病害596處，其中空洞81處、脫空215處、土體疏松300處。
如何通過雷達(dá)確定地下存在空洞？項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李瑞峰告訴記者，如果該路段沒有存在地下空洞，在雷達(dá)掃描過程中雷達(dá)波會(huì)呈現(xiàn)較平緩狀態(tài)；若路段存在空洞情況，則雷達(dá)波會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)斷、高亮區(qū)域。根據(jù)普查反饋的疑似目標(biāo)體，我市再采用便攜式雷達(dá)進(jìn)行二次復(fù)查后，會(huì)對確定為空洞的病害進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證，以便確認(rèn)病害大小、尺寸和埋深程度。為了避開車流高峰期，我市檢測作業(yè)一般選擇在夜間十時(shí)至次日凌晨四時(shí)進(jìn)行。（記者 蔡柳楠 通訊員 向永煌 胡浩）
來源：閩南日報(bào)
