市民正在豐巢快遞柜取快遞
臺海網(wǎng)4月28日訊 據(jù)閩南日報(bào)報(bào)道 疫情期間你會因?yàn)槭裁闯鲩T？有人笑說，能促使我外出可能是到小區(qū)門口拿外賣、取快遞吧！由此可見，網(wǎng)購消費(fèi)在疫情時(shí)扮演著重要的角色，在如何擴(kuò)大消費(fèi)這一經(jīng)濟(jì)社會大課題下，網(wǎng)絡(luò)新型消費(fèi)占據(jù)重要的地位。而打造完善的末端配送設(shè)施設(shè)備，健全農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快遞配送“最后一公里”，成為擴(kuò)大消費(fèi)的基礎(chǔ)。
構(gòu)建智能消費(fèi)體系
建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施
“您好，韓小姐，您的快遞已放在豐巢，請及時(shí)取件。”家住漳州市欣隆盛世外灘的韓小姐剛剛收到快遞員的信息通知。疫情期間，網(wǎng)購成了韓小姐日常生活中不可缺少的一部分，快遞無法送貨上門，智能快件箱在末端配送中發(fā)揮著重要的作用。
所謂“末端配送”，是以滿足配送環(huán)節(jié)的終端（客戶）為直接目的的物流活動。近年來，我國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，無論是城市還是農(nóng)村配送都取得較好的成效。在傳統(tǒng)物流配送的基礎(chǔ)上，逐漸完善豐巢、速遞易等智能快件箱的設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“智能”消費(fèi)生態(tài)體系，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+社會服務(wù)”的消費(fèi)模式。
“現(xiàn)在有了智能快件箱，快遞員只要發(fā)送消息，我隨時(shí)隨地都能去取件，要比之前更加方便，在疫情期間，也更加安全。”韓小姐說。
不久前，國家有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》（以下簡稱意見）。意見提到，要加快新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵線上線下融合等新消費(fèi)模式發(fā)展，鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品，加強(qiáng)物流設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。
為了滿足市民在疫情期間的生活物資網(wǎng)購需求，完善城市物流配送，漳州市全力加速智能快件箱的布局使用，在薌城、龍文、龍海、長泰等地落地豐巢、速遞易等智能快件箱，避免市民與快遞員面對面接觸，降低了疫情傳播的概率，也提高了快遞員派件效率。
打造完善的智能消費(fèi)體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，打通快遞配送“最后一公里”，不僅是擴(kuò)大消費(fèi)的基礎(chǔ)，滿足城鄉(xiāng)消費(fèi)升級的物流需求，更有利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。
延伸農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
實(shí)現(xiàn)村村能通快遞
近年來，隨著“郵政在鄉(xiāng)”“快遞下鄉(xiāng)”工程的穩(wěn)步推進(jìn)，農(nóng)村配送發(fā)展迎來了春天，農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。
“村里的路錯(cuò)綜復(fù)雜，快遞員難以將快遞送到家門口，大多是在村口發(fā)條短信讓村民取件，常會出現(xiàn)‘擺地?cái)?rsquo;的現(xiàn)象。并且，快遞員無法停留過久，導(dǎo)致村民取件極不方便。”孫煜租房開起了菜鳥驛站，每天早上八點(diǎn)半會準(zhǔn)時(shí)來到薌城區(qū)西洋坪村菜鳥驛站清掃盤點(diǎn)，等著來送件的快遞員與取件的村民。
疫情期間，他購買了“秒取快遞”的高拍儀、小票機(jī)和配套設(shè)備。當(dāng)村民的快遞到達(dá)驛站時(shí)，村民手機(jī)就會收到信息，包裹被放置在哪個(gè)貨架哪個(gè)方位，村民根據(jù)信息能輕松找到包裹，通過系統(tǒng)自動識別，全程無其他人接入，為全村村民提供了無觸摸取件的服務(wù)。
據(jù)了解，國家郵政局于2014年啟動了“快遞下鄉(xiāng)”工程。6年來，我國快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷健全，呈現(xiàn)出準(zhǔn)公共服務(wù)的屬性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)建有快遞網(wǎng)點(diǎn)，有26個(gè)?。▍^(qū)、市）實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。縣、鄉(xiāng)兩級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，使快遞進(jìn)村具備了現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)。
疫情期間，漳州市積極發(fā)揮縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系優(yōu)勢，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)村村能通快遞。進(jìn)一步擴(kuò)大電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村覆蓋面，大力推動以休閑食品、農(nóng)產(chǎn)品和洗浴日化品為主的網(wǎng)絡(luò)營銷，有效暢通了農(nóng)產(chǎn)品線上銷售渠道，實(shí)現(xiàn)全市快遞日均發(fā)貨量超過“雙11”水平。
同時(shí)，漳州市還積極引導(dǎo)郵政、順豐等物流快遞企業(yè)加快戰(zhàn)“疫”助農(nóng)服務(wù)、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)，減免物流運(yùn)輸費(fèi)用，簡化綠色通行證辦理手續(xù)，嚴(yán)格落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛便捷通行措施。
末端配送是剛需
痛點(diǎn)多亟待解決
“有時(shí)候收快遞時(shí)，有些快遞員連短信都沒有發(fā)給我，我都不知道我的快遞在哪里就顯示已簽收了，我還需要自己查詢，還需要自己下樓搬快件。”家住金品花園小區(qū)的樓苑對快遞員隨意亂放快遞行為十分不滿。“快件到手難”是記者在采訪過程中，受訪者普遍反映的問題。
而目前末端配送難，還表現(xiàn)在車輛派送難。“隨著市民網(wǎng)上消費(fèi)的次數(shù)日益增加，每日配送的快遞越來越多。”快遞員蔣占元告訴記者，利用電動車進(jìn)行配送，每次所承載的快遞數(shù)目十分有限，游走在灰色地帶的快遞電動三輪車上路則可能隨時(shí)被罰。“如今我自己買了輛面包車配送快遞，但每天的油費(fèi)也是非常驚人的。”
近日，國家郵政局發(fā)布《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》預(yù)計(jì)，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量將超740億件，同比增長18%。末端配送的人力物力成本將進(jìn)一步增加，創(chuàng)新末端配送智能化技術(shù)，建設(shè)智慧物流，發(fā)展新能源車及無人車形成多層次配送網(wǎng)絡(luò)，提升“最后一公里”的配送效率，已經(jīng)箭在弦上。
無論行業(yè)怎么變，末端配送是剛需環(huán)節(jié)，但目前，我國物流末端配送環(huán)節(jié)仍存在諸多問題亟待解決：配送車輛魚龍混雜，快遞電動三輪車長久未能有效解決；新能源車路權(quán)尚不完善，降本增效效果不明顯，制約了末端配送模式的多樣化與合理化探索；網(wǎng)點(diǎn)落地難，每一棟寫字樓、每一處小區(qū)、每一所企事業(yè)單位大院，就是一處即時(shí)配送的高密度終端，但嚴(yán)格的門禁管理導(dǎo)致配送效率十分低下。
隨著市場不斷變化、市民需求不斷增加，對物流配送末端將提出更高質(zhì)量的要求。未來，不僅要打通快遞配送的“最后一公里”，還要不斷運(yùn)用新技術(shù)提升客戶體驗(yàn)，建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施打造智慧家園，從而打造柔性化的物流服務(wù)。 （林鈺雪 文/圖）
