日前，記者獲悉，隨著最后一組步履式千斤頂完成精準(zhǔn)落位，中國交建福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目文溪樞紐互通主線1號(hào)橋全幅鋼箱梁頂推施工圓滿完成。
項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
作為全線首座采用步履式頂推法的橋梁，此次施工實(shí)現(xiàn)跨越福州繞城高速“零中斷”，為項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面沖刺奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次頂推的鋼箱梁總長度190米、寬度16.5米，總重達(dá)1870噸。
針對(duì)上跨運(yùn)營高速公路、車流密集、作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目采取不中斷交通的頂推法施工方案，創(chuàng)新應(yīng)用“低位拼裝+步履式同步頂推”核心工藝，以技術(shù)突破破解高空拼裝風(fēng)險(xiǎn)及上跨繞城高速安全防控難題，顯著提升施工安全性與可控性。
頂推設(shè)備選用8套600t級(jí)步履式千斤頂，沿鋼箱梁腹板對(duì)稱布設(shè)，搭配PLC集中控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集位移、壓力數(shù)據(jù)，響應(yīng)時(shí)間≤0.1秒，實(shí)現(xiàn)頂推點(diǎn)同步精度控制在±5mm內(nèi)，單個(gè)循環(huán)作業(yè)僅需8分鐘；同步在鋼箱梁關(guān)鍵受力部位布設(shè)20余套監(jiān)測(cè)裝置，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳控制中心，實(shí)現(xiàn)頂推過程動(dòng)態(tài)糾偏與安全閉環(huán)管理。
為最大限度保障繞城高速通行秩序，項(xiàng)目聯(lián)合高速交警、路政部門，在作業(yè)區(qū)域上下游2公里處，設(shè)置預(yù)警提示牌、減速帶及分流標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車流有序避讓，確保頂推全程高速公路車流有序、安全暢通。此次全幅鋼箱梁頂推施工的圓滿完成，不僅攻克了大跨徑、重荷載、高風(fēng)險(xiǎn)條件下跨高速橋梁施工的技術(shù)瓶頸，更為同類跨高速工程提供了有力技術(shù)支撐和實(shí)踐樣板。
來源：海峽都市報(bào)
