鳳湖路一小區(qū)內電動車在智能充電樁前充電。

電動自行車是不少市民的出行交通工具，那么，在一個小區(qū)里，著眼于消除電動自行車使用安全隱患，其停放及充電場所應如何設計？現在福建有了最新的舉措。

日前，省住建廳發(fā)布《關于做好新建居住項目電動自行車停放充電場所設計的通知》。通知表示，為貫徹落實全面加強電動自行車全鏈條安全監(jiān)管工作要求，切實保障人民群眾生命財產安全，電動自行車停放充電場所應納入居住項目的配套設施，與建設項目同步規(guī)劃、同步建設、同步驗收、同步交付使用，新規(guī)自今年10月1日起正式實施。

滿足停放和充電需求 消防設計應達標

通知表示，福建省將按“四同步”原則進行電動自行車停放充電場所設計。居住項目電動自行車停放充電場所是非機動車停放場所的組成部分，應納入居住項目的配套設施，與建設項目同步規(guī)劃、同步建設、同步驗收、同步交付使用。

通知要求，居住項目電動自行車停放充電場所的選址布局和總平面設計，應當符合城市規(guī)劃要求，滿足住戶電動自行車停放和充電需求。電動自行車車位、充電車位配建數量及面積應當滿足自然資源部門確定的有關規(guī)劃配建指標要求，并在設計方案總平面圖中體現。

居住項目電動自行車停放充電場所宜優(yōu)先獨立設置地上停車場（庫），設置地下電動自行車庫的不得設置在地下二層及以下樓層。電動自行車停放充電場所不應占用防火間距、消防車道和消防車登高操作場地，不應影響室外消防設施、疏散通道、救援通道的正常使用。電動自行車停放場所的停車位應分組且相對集中設置，并劃分集中充電區(qū)域。

居住項目電動自行車停放充電場所的消防設計應當符合《建筑防火通用規(guī)范》GB 55037、《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067和《消防設施通用規(guī)范》GB 55036等國家工程建設消防技術標準要求，原則上應參照福建省電動自行車停放充電場所消防安全導則的有關規(guī)定執(zhí)行。

新規(guī)10月1日起執(zhí)行

通知表示，加強電動自行車停放充電場所設計管理。設計單位應當依據新建居住項目規(guī)劃條件和經自然資源部門審定的建設工程設計方案進行施工圖設計，在施工圖設計文件中，明確電動自行車停放充電場所防火類別、耐火等級、防火間距、防火分區(qū)、安全疏散等消防設計要求。

針對居住項目施工圖設計文件，施工圖審查機構應當核查文件是否標明電動自行車停放充電場所位置，電動自行車車位、充電車位數量及面積是否符合設計方案總平面圖，并依據國家工程建設消防技術標準以及福建省電動自行車停放充電場所消防安全導則的相關內容進行消防設計技術審查。

在審查過程中，對違反國家工程建設消防技術標準強制性條文、涉及消防安全性非強制性條文以及消防設計深度不符合規(guī)定的，認定為消防設計技術審查不合格，施工圖審查機構不得發(fā)放施工圖審查合格書。

通知介紹，上述新規(guī)自今年10月1日起執(zhí)行，10月1日之前已取得建設工程規(guī)劃許可證的居住項目可參照執(zhí)行。

□相關鏈接

構建電動自行車使用“安全網”

3種行為被明確禁止

為更好構建電動自行車使用“安全網”，去年以來，福州繼續(xù)加大力度消除電動自行車使用安全隱患。

2023年1月，福州市住建部門印發(fā)實施《福州市電動車充電設施消防設計導則（試行）》。消防設計單位、施工圖審查機構依據導則對涉及電動車充電設施建設的新改擴建項目進行消防設計、審查。

其中，導則要求，在住宅樓底層（架空層）設置充電設施的，應滿足以下要求：設在高層住宅底層（架空層）時，應按中危險Ⅱ級，設置自動噴水滅火系統，并應設置火災自動報警系統；設在單、多層建筑底層（架空層）時，應設置不少于2個的消防軟管卷盤或輕便消防水龍頭，并宜設置自動噴水滅火局部應用系統。設置在半地下層或地下一層的電動車充電場所，應設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示系統。

今年3月，市安委辦、消安委辦聯合制定《福州市電動自行車停放充電管理消防安全負面清單及治理措施（試行）》，公布15條負面清單和10條治理措施，并開展持續(xù)至年底的電動自行車違規(guī)停放、充電行為消防安全專項整治。

在15條負面清單中，有3條車輛使用人違規(guī)停放、充電行為被明確禁止：1.在建筑內公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間、地下汽車停車位等區(qū)域停放電動自行車；2.攜帶電動自行車及其電池進入電梯轎廂；3.違反用電安全要求私拉電線和插座充電。

加強電動自行車管理

福州一小區(qū)獲央媒點贊

據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。另外，今年截至5月，全國已發(fā)生電動自行車火災10051起，造成35人死亡。事故的背后，電池質量參差不齊、非法改裝問題突出、電動自行車進樓入戶以及飛線充電被列為四大重要原因。

如果你仍習慣電動自行車進樓入戶，一旦車輛起火，一組數據將告訴你將面臨怎樣的危險。根據有關模擬實驗，電動自行車在樓道內起火104秒，局部空間溫度將達到284℃，煙氣溫度也將達到81℃，同時煙氣中含有大量一氧化碳、二氧化硫及氰化物等有毒氣體，人一旦吸入，短時間就會中毒、窒息死亡。

那么，如何遠離電動自行車帶來的火患？市民應做到五點：合理控制充電時間，以8小時到10小時為宜；不要在住宅內充電；不要飛線充電；不要使用劣質充電器；禁止違規(guī)改裝電動自行車。

據了解，在2023年接報的2.1萬起電動自行車火災中，電池單體故障是重要原因之一。長期以來，加強電動自行車鋰離子電池安全性成為人們關注的話題。這方面也有了好消息。

據悉，我國即將出臺強制性的國家性標準——《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》，助力從源頭防范電動自行車安全事故發(fā)生。

在通過政策助力消除電動自行車火災隱患的同時，各地還積極通過“人防+物防+技防”的方式，降低電動自行車可能帶來的風險。在這方面，福州一些小區(qū)已經有了積極探索。

大儒世家朗園小區(qū)是鼓樓區(qū)國光社區(qū)最大的小區(qū)，原來靠梅亭路一側街區(qū)商戶多，街區(qū)商戶私拉電線給電動自行車充電等問題，給居民的日常出行帶來不便和安全隱患。社區(qū)通過召開懇談會，充分了解商戶的顧慮和需求后，專門建設了智能充電樁車棚、增設照明設施及公共攝像頭等，解決了商戶的充電問題。今年6月18日，人民日報以《福建福州市國光社區(qū)規(guī)范電動自行車停放——抓落實，要有決心，也要用心》為題，點贊了該小區(qū)的電動自行車管理工作。（記者 李錦清 江海 肖遠強/文 石美祥/攝）

來源：福州晚報