福州新一輪“緩堵”項目建設
即將啟動
共有104個項目
總投資270.48億元
具體如下：
一是快速互聯(lián)。
啟動東西向快速通道（金山大道、工業(yè)國貨提升改造）、前橫路快速化改造、前橫閩江大橋及接線工程、工業(yè)北路延伸線（二期）工程等5項，總投資129.78億元。
二是重大節(jié)點。
針對擁堵節(jié)點，啟動尤溪洲南橋頭改造工程、象山隧道改造工程等5項，總投資15.29億元。
象山隧道改造示意圖
三是路口改造。
啟動浦上大道沿線交叉口、臺江路沿線交叉口、三縣洲橋下環(huán)島改造等14項，總投資0.64億元。
四是慢行保障。
啟動烏山立交慢行系統(tǒng)改造、古田支路橋梁拓寬工程、交通路白馬河橋改造等12項，總投資5.35億元。
五是完善配套。
啟動交通樞紐火車南站東廣場配套道路1項，總投資20.9億元；啟動地鐵4、5號線路面恢復及接駁配套5項，總投資12.07億元；啟動原嘉達紡織廠地塊、湖頭街周邊地塊配套道路、柳河路以南舊改地塊出讓地配套道路等51項地塊,總投資43.13億元。
六是停車擴容。
包括增加停車泊位、新建智慧停車系統(tǒng)、修改完善《福州市停車場管理辦法》、精細制定停車政策等4項，謀劃約1.3萬個泊位作為儲備項目。
據(jù)了解，經(jīng)過上一輪（三批五年）的持續(xù)攻堅建設，福州緩堵工作取得明顯成效。
一是福州形成了“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡性通道”的路網(wǎng)骨架，城區(qū)規(guī)劃干路網(wǎng)建成率超過85%（在建18.94公里，建成后可達到88%）；
二是城區(qū)路網(wǎng)密度由2015年的4.83公里/平方公里，提高到2020年的8.36公里/平方公里，從全省中下水平躍居全國前列；
三是全國主要城市交通擁堵排名從2015年的第19位，下降至2020年的第24位。
路網(wǎng)現(xiàn)狀
上一輪緩堵工作雖取得了一定的成效
但福州城區(qū)交通仍存在
“卡點多、骨架弱、配套缺、
交通亂、停車難”等問題
針對上述問題
為響應《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》
構(gòu)建與現(xiàn)代化國際都市定位
相匹配的道路交通體系
新一輪緩堵工作擬采取
“1項原則”+“6項專項舉措”的方案
1
“1項原則”
即總結(jié)“十三五”緩堵經(jīng)驗，科學把握“標本結(jié)合、遠近結(jié)合、軟硬結(jié)合、建管結(jié)合”的原則。
2
“6項專項舉措”
即堅持問題導向、目標導向，圍繞“快速互聯(lián)”“重大節(jié)點”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停車擴容”等6個方面，全方位推進交通綜合提升，進一步緩解城區(qū)交通擁堵狀況。
新店外環(huán)路主線今年7月通車
據(jù)悉
新一輪緩堵項目將在3年內(nèi)
全部完成招標
“十四五”期間全部完成建設
初步計劃安排如下
01
2021年
加快推進上一輪緩堵在建項目15項，完成其中11項；啟動新一輪緩堵中“路口改造”、“已批未建”項目共23項；計劃完成年投資138億元。
02
2022年
全面完成上一輪緩堵在建項目；啟動新一輪緩堵中象山隧道、東西向快速通道、前橫路快速化改造工程、完善配套路網(wǎng)等項目73項；計劃完成年投資115億元。
03
2023年
啟動新一輪緩堵中工業(yè)北路延伸線（二期）工程、建平路-旗山大道互通改造等項目8項；計劃完成年投資120億元。
04
2024-2025年
完成全部新一輪緩堵項目建設及剩余投資36億元。
光明港河輔橋9月30日通車，臺江與晉安新添一條便捷通道
希望這些緩堵項目
早日建成
期待！
來源：福州晚報微信
