平潭海峽公鐵兩用大橋
作為我國首座跨海公鐵兩用橋
一直備受關(guān)注
今天我們又來到了現(xiàn)場
這次小編帶大家換個角度看大橋
來探索一下大橋的“科技秘密”
快，跟著我們一起出發(fā)！
平潭海峽公鐵大橋
作為一項世界級難度的工程項目
大橋建設(shè)對很多數(shù)據(jù)的要求
需要精確到毫米
在施工中
要求測量誤差必須控制在5毫米以內(nèi)
坐標誤差必須控制在2毫米以內(nèi)
但大橋有根43號橋墩
卻偏離了設(shè)計位置23.4米
小伙伴們是不是很疑惑？
這當(dāng)然不是失誤噢
而是因地制宜的設(shè)計
福平鐵路四標二分部安全總監(jiān)
袁新明介紹
43號墩柱原本所處的位置
取出來的巖石芯樣近乎鐵的強度
試過多種辦法都行不通
最后才采取了位置調(diào)整
這個辦法對工程質(zhì)量沒有影響
又保證了現(xiàn)場施工的順利進行
你以為就這樣？
其實大橋還有很多“黑科技”喲
風(fēng)屏障技術(shù)、硅烷浸漬技術(shù)、
橋墩防撞系統(tǒng)
.......
大橋橫架海，天塹變通途
這一目標讓天南地北匯聚而來的
建橋人共同奮斗
他們克服種種困難
用智慧和汗水再一次成就工程奇跡
正是這一群在風(fēng)高浪急中
將天塹變通途的建設(shè)者
從質(zhì)量保證到攻克技術(shù)難題
“輪勢隨天度，橋形跨海通”
成為現(xiàn)實
2020年大橋建成通車后
將成為世界建橋史上又一座里程碑
【轉(zhuǎn)載來源：平潭V旅游、平潭綜合實驗區(qū)融媒體中心
來源：清新福建 文旅之聲】
