以福州火車(chē)站為中心的綜合交通提升將全面展開(kāi)。記者 葉義斌攝

　　臺(tái)海網(wǎng)7月6日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道   身姿更美、出行更暢、服務(wù)更優(yōu)，福州火車(chē)站將迎全新蝶變。記者5日從市城鄉(xiāng)建總獲悉，在南北廣場(chǎng)地下連通工程加速收尾的同時(shí)，一場(chǎng)以火車(chē)站為中心的綜合交通提升全面展開(kāi)。作為目前全市最大的地下交通樞紐工程，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程圍繞東、中、西三大片區(qū)進(jìn)行升級(jí)改造，待2024年全面建成后，游客將體會(huì)順暢出行的“別樣精彩”。

　　三區(qū)分離 疏散加速

　　“彎彎繞”“蒙圈”與雜亂，是不少市民對(duì)福州火車(chē)站尤其是火車(chē)站南廣場(chǎng)的固有印象。“這次改造，就是要改變現(xiàn)有出行短板，在有限的時(shí)間、空間里，實(shí)現(xiàn)客流高效集散。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“兩中心一通道”，是火車(chē)站交通整體規(guī)劃布局。其中，“兩中心”指北廣場(chǎng)換乘中心及南廣場(chǎng)換乘中心，“一通道”指的是在建的南北廣場(chǎng)地下連通通道。按功能定位，北廣場(chǎng)被作為交通輔助廣場(chǎng)，而地處二三環(huán)間核心位置的南廣場(chǎng)，被作為客流集散最重要區(qū)域。

　　“這次綜合改造，就是要把南廣場(chǎng)打造成全新、便捷的綜合交通樞紐中心。”該負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)南廣場(chǎng)東西方向長(zhǎng)450米，南北方向長(zhǎng)90米，以此為“舞臺(tái)”，進(jìn)行東、中、西三區(qū)建設(shè)。

　　其中，東地塊為社會(huì)車(chē)輛、出租車(chē)集散中心，中地塊為地鐵旅客集散中心，西地塊被定位為公交車(chē)樞紐中心。通過(guò)“三區(qū)”和“四中心”精準(zhǔn)布置，有效將交通量均勻疏散至周邊道路，避免局部交通壓力過(guò)大造成的擁堵、雜亂。

　　今后，到火車(chē)站片區(qū)的車(chē)輛，可經(jīng)北二環(huán)路、華林路進(jìn)入南廣場(chǎng)樞紐；西地塊出站客流可經(jīng)站西路、東浦路離開(kāi)火車(chē)站；東地塊出站市民，可通過(guò)站東路、桂山路離開(kāi)。這樣“分道揚(yáng)鑣”，大大減少北二環(huán)路、華林路交叉口的交通壓力，讓人流車(chē)流疏散加速。

　　平進(jìn)低出 立體出行

　　作為全市最大的地下綜合交通樞紐，樞紐的“高級(jí)味”不僅體現(xiàn)在三區(qū)分離。為最大程度減少市民和旅客出行“彎彎繞”，整個(gè)樞紐向地下要空間，將升級(jí)為多層立體出行新模式。

　　“火車(chē)站目前是‘平進(jìn)低出’的進(jìn)出站模式，即平層下客，底層載客，地面是落客區(qū)，負(fù)一層是上客區(qū)，改造和目前模式無(wú)縫銜接，地上落客、地下上客。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，作為核心，整個(gè)樞紐（三大片區(qū)、四大集散中心）運(yùn)轉(zhuǎn)將通過(guò)中區(qū)（南廣場(chǎng)地面廣場(chǎng)）地下的綜合換乘廳來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)站時(shí)，地面下客市民從廣場(chǎng)進(jìn)站，出站旅客則從負(fù)一層出站，接著就進(jìn)入綜合換乘廳，通過(guò)南北廣場(chǎng)連接通道，按需前往各集散中心離開(kāi)火車(chē)站。

　　比如，在東地塊，出租車(chē)從華林路駛?cè)耄M(jìn)入集散中心地面層，進(jìn)站旅客下車(chē)后，出租車(chē)可順著指定流線(xiàn)，進(jìn)入負(fù)一層，排隊(duì)等待出站旅客，隨后接上旅客從站東路、站前路離開(kāi)；若是乘坐私家車(chē)，同樣實(shí)行落客、上客“兩條線(xiàn)”，出站車(chē)輛從站東路、桂山路駛離。

　　考慮到接送旅客車(chē)輛的等待時(shí)間，在樞紐地下兩層，還有520個(gè)車(chē)位的社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，加上北廣場(chǎng)現(xiàn)有車(chē)位，屆時(shí)，兩大廣場(chǎng)將有超800個(gè)停車(chē)位供市民使用。

　　三線(xiàn)換乘 全城暢達(dá)

　　作為以鐵路、城市軌道、城市公交為一體的綜合交通樞紐，除了南北廣場(chǎng)兩大公交場(chǎng)站、多條鐵路線(xiàn)之外，隨著軌道交通線(xiàn)網(wǎng)加速鋪就，火車(chē)站南廣場(chǎng)還將成為福州首個(gè)三線(xiàn)地鐵換乘中心。

　　據(jù)了解，目前，在南廣場(chǎng)，已有地鐵1號(hào)線(xiàn)的進(jìn)出站口，隨著南北廣場(chǎng)地下連通通道的建設(shè)加速，9月市民即可感受“高鐵—地鐵”的便捷換乘。為更好發(fā)揮樞紐功能，南廣場(chǎng)地鐵綜合換乘廳也加速打造。

　　“這里是在建的閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線(xiàn)（福州濱海快線(xiàn)）的起點(diǎn)和重要換乘站，從這到機(jī)場(chǎng)站，只要40分鐘。”該負(fù)責(zé)人介紹，F(xiàn)1線(xiàn)起于福州火車(chē)站，途經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)等，屆時(shí)，經(jīng)由綜合換乘廳，市民可實(shí)現(xiàn)老城新區(qū)的快速通勤。未來(lái)，還有至少1條地鐵規(guī)劃線(xiàn)路接入南廣場(chǎng)（本次改造將預(yù)埋站臺(tái)）。

　　按規(guī)劃，集散廣場(chǎng)是中區(qū)的核心建筑，東區(qū)為1棟1層建筑，西區(qū)為20多層的高層建筑，東西區(qū)將新建一條風(fēng)雨連廊，和火車(chē)站進(jìn)站口銜接，給進(jìn)站旅客遮風(fēng)避雨。9月，西地塊建設(shè)基本完成，中、東地塊也加快推進(jìn)，整個(gè)樞紐工程將在2024年和濱?？炀€(xiàn)同步投用。（福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫）

來(lái)源：福州新聞網(wǎng)