臺(tái)海網(wǎng)6月3日訊 據(jù)“福州地鐵”發(fā)布 今天，大家到地鐵站有沒有發(fā)現(xiàn)什么新變化？站臺(tái)上多了這個(gè)標(biāo)識(shí)貼！
這是怎么回事呢？
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6月3日起，先行在福州地鐵1號(hào)線試點(diǎn)推行“同車不同溫”溫控分區(qū)服務(wù)，對(duì)上線列車分別設(shè)置“強(qiáng)冷”及“弱冷”車廂。
弱冷車廂平均溫度26℃，強(qiáng)冷車廂平均溫度24℃。
為滿足夏季乘客的不同需求，提升乘客乘車舒適度，在車廂的分布上，將列車中部的2號(hào)-5號(hào)車廂為“強(qiáng)冷”車廂，平均溫度24℃左右，人體體感較為涼爽；列車頭部、尾部的1號(hào)、6號(hào)車廂為“弱冷”車廂，平均溫度26℃左右，人體體感較為舒適。
乘客可根據(jù)自身需求，依照站臺(tái)屏蔽門上張貼的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行乘車。
這是福州地鐵針對(duì)不同乘客體質(zhì)及耐寒程度的區(qū)別，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)的新舉措。
福州成為全國嘗試地鐵同車不同溫為數(shù)不多的城市之一，也是全省首個(gè)試行此措施的城市。
同車不同溫如何實(shí)現(xiàn)？
為保障地鐵“同車不同溫”服務(wù)的成功實(shí)施，運(yùn)營分公司技術(shù)人員聯(lián)合空調(diào)廠家攻堅(jiān)克難，對(duì)車輛的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的升級(jí)改造，
空調(diào)溫度控制模式由原來的集中控制改為分區(qū)式控制方式。
同時(shí)，檢修人員利用信息采集終端，進(jìn)行改造前后的信息采集及日常維護(hù)工作，努力確保改造后空調(diào)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
福州地鐵1號(hào)線還對(duì)全線上線列車的空調(diào)系統(tǒng)開展全覆蓋式清潔作業(yè)。
在夏季來臨之際，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面普查，及時(shí)做好空調(diào)及客室消殺工作，持續(xù)為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
快來感受下知冷知熱的地鐵服務(wù)吧！
