江陰港區(qū)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源于集裝箱，是我省港口發(fā)展戰(zhàn)略中“兩集兩散兩液”中的“一集”。作為港區(qū)5個(gè)集裝箱泊位的經(jīng)營(yíng)者，福港集箱公司包攬了江陰港區(qū)的集裝箱業(yè)務(wù)。公司總經(jīng)理助理強(qiáng)健告訴記者，糧食、木材、化纖材料等從這里輸入福州，再將鞋類(lèi)、工藝品、瓷磚等產(chǎn)品運(yùn)往各地。

過(guò)去5年，江陰港區(qū)的集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)。“去年，該港區(qū)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量155萬(wàn)標(biāo)箱，今年預(yù)計(jì)將突破180萬(wàn)標(biāo)箱。”強(qiáng)健表示。

強(qiáng)健的信心，很大一部分來(lái)源于航線的不斷開(kāi)辟。他告訴記者，目前，江陰港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線已達(dá)40多條。“江陰港區(qū)的發(fā)展，和省市政府對(duì)船公司開(kāi)辟航線、貨主集聚箱量的政策資金支持分不開(kāi)。”借助政策優(yōu)惠措施，江陰港區(qū)大力完善干支線網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)辟往寧德、馬尾、泉州、莆田、臺(tái)灣、香港的支線網(wǎng)絡(luò)，用小型船舶將貨物運(yùn)送到江陰港區(qū)，再統(tǒng)一裝載到母船，運(yùn)往各地，干支線的完善，奠定了江陰港區(qū)作為集裝箱樞紐港區(qū)的地位。

水水中轉(zhuǎn)之外，江陰港區(qū)還不斷開(kāi)拓水鐵中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。上個(gè)月，裝載著30個(gè)集裝箱的江陰港—成都海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，標(biāo)志著福州港在江西之外，又打通了西向大動(dòng)脈，腹地輻射至西部?jī)?nèi)陸。

借助“一帶一路”重大機(jī)遇，江陰港區(qū)的“朋友圈”也在不斷擴(kuò)大。“目前，江陰港區(qū)共開(kāi)辟包括西非、東南亞、印巴、越泰等‘一帶一路’航線9條，是所有港口中‘一帶一路’航線占比最高的。”強(qiáng)健介紹，福建民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，不少企業(yè)家率先在‘一帶一路’沿線設(shè)工廠、貿(mào)易點(diǎn)，帶動(dòng)了大量物流運(yùn)輸需求，所以江陰港區(qū)在‘一帶一路’的開(kāi)拓上也走在全國(guó)前列。目前，世界主要的航運(yùn)聯(lián)盟均已落戶(hù)江陰港區(qū)，開(kāi)辟航線覆蓋了除曼谷外的東南亞十大基本港。

借助“五區(qū)疊加”的優(yōu)勢(shì)，江陰港區(qū)也在釋放著政策紅利。“便捷的通關(guān)模式，完善的碼頭配套措施，提高了靠泊和作業(yè)效率，也讓我們將更多航線?？吭诮幐蹍^(qū)，在印尼、印巴線之外，今年我們又合作開(kāi)辟了越南線。目前在江陰港共經(jīng)營(yíng)3條外貿(mào)航線，預(yù)計(jì)今年還會(huì)增加10萬(wàn)箱量。”廈門(mén)中遠(yuǎn)海運(yùn)集箱福州分公司代理部負(fù)責(zé)人王宜告訴記者。

背靠碼頭后方的千億化工新材料園區(qū)，江陰港的3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體化工泊位貨物吞吐量增長(zhǎng)強(qiáng)勁。江陰港區(qū)經(jīng)濟(jì)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“隨著碼頭后方和福建自貿(mào)區(qū)內(nèi)一批大項(xiàng)目好項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，江陰港貨物吞吐量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)，江陰港區(qū)離國(guó)際深水碼頭又近了一步！”