臺海網5月3日訊 據福州日報報道，日前，高德地圖聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院、清華大學—戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位，合作發(fā)布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，今年第一季度，福州在“堵城”排名中列第44位，與去年同期相比下降12位，與去年第四季度相比下降10位。

分析報告顯示，1月-3月，福州城區(qū)高峰擁堵指數分別為1.67、1.6、1.76，高峰平均行車速度分別為27.87km/h、29.76km/h、25.42km/h，這意味著早晚高峰時段，城區(qū)交通通行時間各縮短20分鐘左右。

2017年以來，福州城區(qū)擁堵情況的全國排名持續(xù)下降，此次再創(chuàng)“新低”，與福州城區(qū)開展的治堵工作密不可分。

記者從市公安局交警支隊了解到，今年以來，交警部門連續(xù)開展交通違法整治專項行動。為確保路面交通有序，交警部門對八一七路、烏山路、江濱大道、旗山大道、國賓大道等城區(qū)主干道沿線交通違法開展集中嚴查整治，重點查處機動車違停、出租車及三輪車違停拉客等交通違法行為。

福州各商圈周邊道路普遍存在違停問題，交警部門專門組織警力，對各大商圈及周邊路段違法停車進行嚴厲查處。針對非機動車不按道行駛、違反規(guī)定載人、闖紅燈、闖禁行、逆向行駛、駕駛超標車等交通違法行為，開展常態(tài)化非機動車整治行動，通過沿線巡查與定點查處結合的方式，“零容忍”處理非機動車交通違法。

除了加大交通執(zhí)法力度外，去年以來，一批新的緩堵項目陸續(xù)投用，也極大地緩解了城區(qū)交通擁堵。本月10日前，全長740米的福州最長下穿通道——福馬路拓寬改造工程一標段（三環(huán)—鼓山下院段）下穿通道將通車，可極大緩解進出鼓山一帶的堵情；橘園洲大橋西橋頭互通立交將于本月竣工，屆時市民可直接從海西園上烏龍江大道（高新區(qū)）段，然后直接駛入橘園洲大橋，可縮短車程10余分鐘。此外，新洪塘大橋一期將于明年一季度建成通車、雙湖二路與朝陽南路將拓至4車道。

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原文標題：福州一季度“堵城”排名同比直降12位