螺洲大橋至福州火車南站南側(cè)主線通車。

      臺(tái)海網(wǎng)12月6日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，記者5日從市建委獲悉，作為我市為民辦實(shí)事及重要治堵項(xiàng)目，環(huán)島路螺洲大橋至福州火車南站南側(cè)主線6日晚通車，比原計(jì)劃提前近1個(gè)月，市民前往火車南站將更加便捷。該工程剩余北側(cè)主線也在加速建設(shè)，7日力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)橋梁主體貫通，本月底可全面通車。

環(huán)島路是馬尾新城東部路網(wǎng)中的重要干道之一，西起螺洲大橋，往東接福峽路、火車南站，止于在建的馬尾大橋南接線，全長(zhǎng)6.479公里，規(guī)劃寬度70米，設(shè)雙向6車道，主線不設(shè)紅綠燈，是城區(qū)的第2條城市快速路。

5日下午，記者先行體驗(yàn)了一把通車后的方便快捷。按車速不到80公里/小時(shí)的速度行駛，從螺洲大橋行駛至火車南站，共花費(fèi)5分鐘。而此前，從螺洲大橋往火車南站，只能先走三環(huán)路，再通過(guò)福峽路、永南路，不堵車時(shí)要花費(fèi)近20分鐘。

市城鄉(xiāng)建總環(huán)島路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江彬介紹，作為城區(qū)治堵重點(diǎn)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)至今，在市、區(qū)各相關(guān)部門的全力協(xié)調(diào)下，“拿下”多個(gè)“卡脖子”問(wèn)題。其中，螺洲大橋至福州火車南站主線是項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全長(zhǎng)4.32公里。“我們采取分幅通車的方式，按施工進(jìn)度，先開放3個(gè)車道的南側(cè)主線部分，改善螺洲大橋至福州火車南站的交通狀況。”

江彬告訴記者，南側(cè)主線通車后，施工人員將繼續(xù)堅(jiān)守一線，全力保證月底北側(cè)主線順利通車。

“目前，北側(cè)僅剩3跨（一聯(lián)）的現(xiàn)澆箱梁正加快施工，已完成首次澆筑，力爭(zhēng)7日實(shí)現(xiàn)橋梁主體貫通。”江彬說(shuō)，等北側(cè)主線通車后，市民即可從火車南站駛向螺洲大橋，再上三環(huán)，大大減小了福峽路的交通壓力。作為福州南大門的重要道路，廈門、莆田等地的車輛經(jīng)環(huán)島路進(jìn)入市區(qū)也更加方便。

據(jù)了解，為讓片區(qū)交通提速，火車南站至馬尾大橋南接線道路及橋梁建設(shè)也將加快啟動(dòng)，長(zhǎng)約1.88公里，計(jì)劃2018年6月完成環(huán)島路整體工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)道路及橋梁部分的全線貫通，為緩堵出力。