義井溪湖湖體工程建設(shè)者正對(duì)調(diào)蓄池進(jìn)行鋼筋綁扎。記者黃立新攝

除了保護(hù)到位的技術(shù)手段，在并不大的工作面內(nèi)，義井溪湖更是將空間有效利用，創(chuàng)新使用的一體化泵站正加快沉井結(jié)構(gòu)施工。陳錦桓告訴記者，和其他泵站需要現(xiàn)場(chǎng)“制作”不同，一體化泵站顧名思義，是一個(gè)整體，只要在廠內(nèi)整體加工，設(shè)備同時(shí)安裝，到現(xiàn)場(chǎng)回填移入就大功告成。“節(jié)約了空間，也縮短了工期。”待一體化泵站建成后，約6個(gè)小時(shí)就能把義井溪湖的湖水抽至下游河道，讓防澇又多一重保障。

在湖體北側(cè)中央，一個(gè)初雨調(diào)蓄池在此“安家”，這也是義井溪湖設(shè)計(jì)上的一處巧思。汛期時(shí)，這個(gè)池子，能把外面匯入的雨水暫時(shí)“存放”、沉淀，待降雨退去，再將沉淀后較為干凈的水排入湖體，最大程度保證湖水水質(zhì)。

為了不讓揚(yáng)塵和滴灑漏給“福州藍(lán)”抹黑，這里也沒(méi)少“立規(guī)矩”，通過(guò)嚴(yán)苛的各項(xiàng)限制，減小施工影響。

在現(xiàn)場(chǎng)，鉤機(jī)開(kāi)到哪，搭檔的霧炮機(jī)就跟到哪。挖西側(cè)，東側(cè)地塊都要覆著綠網(wǎng)，不給粉塵任何“逃逸”機(jī)會(huì)。即使是施工場(chǎng)地外，運(yùn)輸土方也都要通過(guò)“三道卡”實(shí)現(xiàn)“零污染”。

在距離工地出入口幾十米的地方，一輛車轱轆裹著黏土的渣土車，正緩慢駛向積水約半米深的“斜坡”。車在“斜坡”上來(lái)來(lái)回回3趟，“泡開(kāi)”不少轱轆上夾帶的黏土。

“這是洗車槽，來(lái)回3次，是出場(chǎng)前必須做的第一件事。”陳錦桓話音未落，渣土車又開(kāi)上了第二道“關(guān)卡”——自動(dòng)洗車臺(tái)。車身剛“到位”，兩側(cè)1米高的板上射出數(shù)層細(xì)水柱，持續(xù)1分多鐘，沖落了不少殘留在車身上“頑固”淤泥。陳錦桓說(shuō)，為最大程度節(jié)約水資源，用于沖洗的水經(jīng)過(guò)沉淀，都能循環(huán)使用。

第三道人工沖洗，便是精細(xì)化“掃尾”。2名工人提著高壓水槍，車前車后地仔細(xì)沖洗。5分鐘后，渣土車便整潔地上路了。