架空段用獨(dú)樁設(shè)計(jì)方便排水更好抵御洪水
防洪設(shè)施
經(jīng)受臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)
“該項(xiàng)目已列入國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)和省市重點(diǎn)項(xiàng)目、省市宜居環(huán)境項(xiàng)目。”中國(guó)交建集團(tuán)的項(xiàng)目經(jīng)理助理于春松告訴記者，這條自行車道不僅是目前省內(nèi)沿溪最長(zhǎng)的自行車道，在親水方面，也是全省之最。由于是沿溪而建，特別是每年的4月到10月的主汛期，大樟溪的水位會(huì)大漲，自行車道的防洪設(shè)施建設(shè)就顯得尤為關(guān)鍵。
于春松介紹說(shuō)，以福永高速永泰東收費(fèi)站附近的NB段路基段為例，他們考慮防護(hù)和生態(tài)兩方面的因素，采用雷諾護(hù)坡加護(hù)腳的方式進(jìn)行坡面防護(hù)。護(hù)腳采用素砼擋墻結(jié)構(gòu)，起到加固坡腳，減少水流對(duì)路基土沖刷的作用；雷諾護(hù)坡主要是在鐵絲網(wǎng)箱里裝鵝卵石或塊石進(jìn)行護(hù)面，然后在此基礎(chǔ)上增加草皮進(jìn)行保護(hù)。
這種護(hù)坡具有較高的整體強(qiáng)度、高效排水、易于綠化、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)護(hù)岸相比較，不僅能起到防洪減災(zāi)的效果，其獨(dú)特的親水性設(shè)計(jì)，還有利于防止河道渠系化，有效減少對(duì)河道的破壞，加快河床水生態(tài)環(huán)境及周邊陸上生態(tài)群落恢復(fù)平衡，促使人與自然和諧相處。
對(duì)于架空段，他們采取的是獨(dú)樁設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)形式采用可漫水現(xiàn)澆連續(xù)變截面箱梁結(jié)構(gòu)，具有極大的抗沖刷、抗淹沒(méi)能力。橋面下方綠化，按照20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，采用保水性較強(qiáng)的水生、濕生植被弱化岸線，在不改變河道泄洪能力的前提下，還能起到生態(tài)綠化的作用。
于春松告訴記者，在去年的幾場(chǎng)大臺(tái)風(fēng)中，大樟溪水位暴漲，架空段的橋梁被淹沒(méi)一米多。除一處欄桿被上游沖下的樹(shù)干等撞壞外，架空段的橋梁完好無(wú)損，經(jīng)受住了考驗(yàn)。
