金祥站盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)（中交海峽建設(shè)投資發(fā)展有限公司供圖）
臺(tái)海網(wǎng)5月31日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，本月，福州正式邁入“地鐵時(shí)代”，1號(hào)線(xiàn)一期南段已投入試運(yùn)營(yíng)。記者昨日獲悉，在建地鐵2號(hào)線(xiàn)也有新進(jìn)展，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)6月18日從厚庭站始發(fā)，往烏龍江掘進(jìn)。
中交海峽建設(shè)投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線(xiàn)先期開(kāi)工的金祥站和厚庭站均為過(guò)江站點(diǎn)，分別為盾構(gòu)下穿閩江和烏龍江的始發(fā)站。
厚庭站去年3月開(kāi)始施工，目前東側(cè)基坑主體結(jié)構(gòu)已全部完成，西側(cè)基坑主體結(jié)構(gòu)完成近3成，整個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)2017年11月全部封頂。
“厚庭站—橘園洲站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)于4月25日吊裝下井，正進(jìn)行組裝調(diào)試施工。”上述負(fù)責(zé)人介紹，厚庭—橘園洲盾構(gòu)區(qū)間采用的是國(guó)產(chǎn)復(fù)合式泥水盾構(gòu)機(jī)，與1號(hào)線(xiàn)使用的盾構(gòu)機(jī)不同。“厚庭站地下是砂卵石層，含水量大，泥水盾構(gòu)機(jī)能有效隔絕水和漿液，保證強(qiáng)含水地層的盾尾密封性能。”
2號(hào)線(xiàn)另一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)金祥站目前正加快車(chē)站主體模板腳手架拆除等施工。金祥站—祥坂站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)于本月13日下井，現(xiàn)正進(jìn)行組裝調(diào)試，穿越閩江指日可待。
